Miljøstyrelsen kan endnu engang konstatere, at danskerne er yderst villige til at skrotte de ældre dieselbiler, hvis de får en økonomisk gulerod for at gøre det.
De ældre dieselbiler er blevet sværere at afsætte, viser en analyse fra Bilbasen. De senere års miljødebat har øget forbrugernes opmærksomhed på dieselbilernes euronorm.
Det bliver igen muligt at få en højere gevinst for at skrotte sin gamle dieselbil. Mellem 24. februar til og med 31. marts 2020 hæves skrotpræmien for dieselbiler ældre end år 2006 fra 2.200 kr. til 5.000 kr.
Puljen til forhøjet skrotningspris for dieselbiler åbner igen den 24. februar 2020 og gælder for dieselbiler, der er indregistreret første gang før 2006. Skrotbeløbet hæves fra de nuværende 2.200 kr. og til 5.000 kr.
Borgmestrene i København, Aarhus, Odense og Aalborg vil indføre nye miljøzoner med afsæt i EU’s normer for motorer. Det betyder, at dieselbiler fra før 1. januar 2012 står til at blive forbudt i de fire byer i 2022. Og i 2025 strammes skruen yderligere, hvor forbuddet skal udvides til dieselbiler solgt før 1. september 2016.
Den danske sommer har budt på både sol og regn, men også nyheden om at et forbud mod diesel- og benzinbiler ikke er noget, som Danmark selv kan gennemføre – den slags beslutninger foregår på EU-niveau. Siden forhenværende statsminister Lars Løkke Rasmussens (V) åbningstale i Folketinget i oktober 2018 har det lydt fra flere partier på Christiansborg, at diesel- og benzinbiler burde forbydes fra 2030 til fordel for grønne biler – primært elbiler.