Byrderne fra omfattende regler, kontrol og indrapporteringer i autobranchen er blevet tungere gennem de seneste fire år. Det viser en undersøgelse, AutoBranchen Danmark har gennemført blandt sine medlemmer i februar.
Her oplyste 31 pct. af de medvirkende, at omfanget af love, direktiver og rapporteringskrav, der påvirker deres virksomhed, er steget i de seneste fire år. Hele 47 procent oplever, at det er steget markant.
Kun én procent af respondenterne oplever, at omfanget er faldet i den periode.
Og det samme hører vi fra flere og flere medlemmer af AutoBranchen Danmark.
”Nu har jeg drevet virksomhed i 26 år, så nu bliver jeg ved, men jeg ville aldrig nogensinde starte forfra i dag. Man kan simpelthen ikke tjene nok på at være bilforhandler til, at det opvejer alt det, vi skal bruge tid på at indberette. Det er ikke fair,” siger Huso Vlanic, som er indehaver af MH Automobiler i Odense.
”Hver gang man skal foretage sig noget af den slags, så går det ud over min bilforretning. Vi får ikke penge for at udfylde de her formularer. Man skal sende så mange ting til Skat med afgifter, formularer osv. Der skal nærmest være en ansat kun til at udfylde det. Det er et kæmpe arbejde,” forklarer han.
For ham er det særligt det såkaldte producentansvar, som forhandlere med import af biler kan være omfattet af, for såvel batterier som biler, der skaber bureaukratiske byrder i øjeblikket.
”Det er fuldstændigt vanvittigt med det producentansvar. Man har travlt med sin hverdag, man forsøger at tjene penge, man skal miljøsortere osv. Og så kommer det her oven i, hvor man skal udfylde en masse formularer. Skat ved præcis, hvilke biler vi har hentet til landet, og så får man alligevel alt det her med indberetning fra andre myndigheder, og skal bruge en masse penge på det.”
Rammer arbejdsglæden
At de store mængder bureaukrati koster tid, penge og ikke mindst arbejdsglæde, er noget Henrik Mark Henriksen, som er adm. direktør, i Caripo Biler i Horsens, også kan skrive under på:
”Det er helt vanvittigt med alt det bureaukrati. For eksempel skal Motorstyrelsen kontrollere et vist antal afgiftssager fra selvanmeldere hvert år. Når de gør det, så bruger de nypriser fra standardpriser.dk. Problemet er bare, at vi andre ikke har adgang, og derfor har vi heller ingen chance for at skaffe al den viden, vi skal bruge for at lave udregningen.”
”Det betyder, at afgiftsberegninger kan ende alt for vilkårligt, og at vi kommer til at bruge alt for meget tid på det. Jeg synes, det ville være langt mere enkelt for alle med en teknisk baseret afgift,” forklarer Henrik Mark Henriksen.
Netop problematikken med at sikre bedre adgang til nypriser fra standardpriser.dk for forhandlere, der skal beregne afgift som selvanmeldere, har AutoBranchen Danmark kæmpet for en løsning på i flere år. Sidste år åbnede Motorstyrelsen for adgang til visse modellers priser, men det er endnu ikke alle modeller, der er tilgængelige.
”Generelt bruger jeg alt for meget tid på de her ting. Og det får mig til at overveje, om jeg overhovedet skal være i den her branche. For omfanget er simpelthen ved at blive for stort,” siger Henrik Mark Henriksen.
Frygten er det værste
Også blandt autolakererne er der utilfredshed med de byrder, der drypper ned over branchens små og mellemstore virksomheder.
”Det er frygten for, om vi gør noget forkert, som er det værste, for det er svært at gennemskue alle de regler, der kommer,” forklarer Daniel Heinze, som driver Winthers Autolak i Sorø og for nylig har udvidet sin forretning med overtagelsen af Kenneths Autolak i Fuglebjerg på Sjælland.
Noget af det, han bøvler med, er reglerne for ESG. For selvom hans egen virksomhed ikke er stor nok til at skulle udfylde regnskabet, så bliver han alligevel ramt af det. Det gør han, fordi han har de store forsikringsselskaber som kunder, og de har brug for hans informationer til deres regnskaber.
Også reglerne for affaldssortering er noget, der kan skabe bekymring:
”Nogle gange så hører man måske et rygte om, at nu kommer der nye regler for affaldssortering eller sådan noget. Det skaber bekymring over, hvordan vi skal håndtere affaldssortering i fremtiden, hvis det bliver mere bøvlet, end det er i forvejen. Skal vi have en medarbejder kun til at håndtere affaldssortering osv.,” spørger Daniel Heinze.
Hele ni procent af respondenterne i AutoBranchen Danmarks undersøgelse fra februar svarer, at de overvejer at lukke forretningen pga. de mange krav. Mere end en tredjedel overvejer at skære ned på visse aktiviteter af samme grund.
Respondenterne repræsenterer virksomheder af vidt forskellig størrelse, men gennemsnitligt anslår de, at de bureaukratiske byder rammer dem med udgifter på i omegnen af 120.000 kroner i gennemsnit. Tallene er dog behæftet med en vis usikkerhed.
AutoBranchen Danmarks adm. direktør, Gitte Seeberg opfordrer de folketingspolitikere, der nu er på valg, til at arbejde for at få nedbragt de bureaukratiske byrder for branchen:
“Vi hører hver eneste dag fra medlemmer, der er frustrerede over de øgede krav, så det er ikke overraskende, at lovkravene har store negative konsekvenser. Men at hver tiende virksomhed helt overvejer at lukke pga. Kravene, burde være noget, der får politikerne til at handle i en fart,” siger Gitte Seeberg.
Kontakt
