I mere end 100 år har danskerne været vant til at betale registreringsafgift på biler. Men allerede fra næste år kan det være forbi for de elektriske bilers vedkommende. Det skriver bl.a. Jyllands-Posten om det udspil, regeringen ventes at komme med, før et planlagt afgiftspitstop i år.
”Uden ændringer står den planlagte indfasning af registreringsafgiften til at tage fart i de kommende år, og vi har været bekymrede for, hvad det ville betyde for salget af elbiler. Derfor ser vi meget positivt på den omlægning af registreringsafgiften til løbende afgifter, der nu bliver talt om, for det vil gøre et grønt bilkøb langt mere overskueligt for mange danskere,” siger Gitte Seeberg, som er adm. direktør i AutoBranchen Danmark.
Samtidig understreger hun, hvor vigtigt det er, at eksisterende bilejere ikke dobbeltbeskattes i et forsøg på at lukke hullet i statskassen:
”Det er afgørende, at vi får en blød overgang til de nye afgifter, så man ikke pludselig trækker tæppet væk under den restværdi, der er i den eksisterende bilpark. For det vil ramme rigtig mange danskere på pengepungen, ligesom bilforhandlere og finansieringsselskaber vil blive ramt. Der skal simpelthen tages hensyn til alle dele af autobranchen, for brugthandel og brugtimport er også vigtige brikker i den grønne omstilling.”
Fælles forslag til ny afgift
AutoBranchen Danmark og FDM samarbejder om et fælles forslag til, hvordan man kan gribe udfordringerne med registreringsafgift an og er samtidig enige om en række principper for, hvad det er vigtigt at politikerne har fokus på i en kommende afgiftsomlægning.
Hvad angår afgiften, foreslår vi, at man ser på, hvad en elbil skulle have betalt i registreringsafgift under den allerede planlagte indfasning. Men i stedet for at betale hele afgiften på én gang, så opkræver man afgiftsbeløbet løbende som et tillæg til den eksisterende grønne ejerafgift. Dette tillæg bør indrettes, så de mest energieffektive biler får en rabat og de mindst energieffektive skal betale mere i ejerafgift. Således fremmer vi de mest energieffektive biler. Bilens egenvægt kan man lade indgå sammen med energieffektiviteten.
”Biler med lave løbende udgifter vil give folk et større incitament til at vælge de mindre og mere økonomiske elbiler, der begynder at komme flere af på markedet. Det vil forhåbentlig være en drivkraft i den næste bølge af bilparkens grønne omstilling,” siger Gitte Seeberg.
Andre indtægter
Men der er også andre muligheder for at hente penge ind til den efterhånden slunkne afgiftskasse. Fra 2027 bliver transportsektoren nemlig omfattet af EU’s CO2-kvotehandelssystem. Det forventes at give Danmark en indtægt på 1,5 milliarder kroner årligt, som FDM og AutoBranchen Danmark foreslår, at man øremærker til at finansiere afgiftslettelserne på elbiler.
En vejafgift på alle typer biler kan også supplere indtægterne, hvis det bliver nødvendigt. Det vil have den fordel, at det åbner mulighed for at lade udenlandske bilister betale en del af udgifterne.
Både FDM og AutoBranchen Danmark mener, at ro og forudsigelighed er afgørende for såvel forbrugere som forhandlere, når det kommer til bilafgifterne. Der kommer nu løbende meldinger fra Christiansborg politikerne om, hvordan bilafgifterne kan laves om. Vi opfordrer derfor til en hurtig afklaring for at undgå, at bilsalget går i stå.
