En konflikt mellem Holland og Kina om den kinesisk- ejede chipproducent Nexperia har de seneste uger skabt reel risiko for, at produktionen af nye biler i Europa kunne blive bremset, fordi bilfabrikkerne ikke kunne få de nødvendige chips.
Sagen begyndte, da den hollandske regering i slutningen af september brugte en nødlov til midlertidigt at overtage kontrollen med Nexperias hollandske enhed med henvisning til sikkerhedshensyn og beskyttelse af kritisk teknologi. Nexperia har hovedkvarter i Holland, produktion i Hamborg og fabriksanlæg i Kina og leverer såkaldte “byggeblokchips”, der indgår i centrale funktioner i bilen som lys, airbags, låse og vinduer. I mange nye biler er der hundreder af den type chips.
Bekymringer for bilfabrikkerne i Europa
Indgrebet udløste en skarp reaktion fra Kina, der svarede igen ved at begrænse eksporten af Nexperias chip fra fabrikker i landet. Det skabte hurtigt bekymring for, om bilfabrikker i Europa og andre steder i verden kunne færdiggøre biler, der allerede stod på samlebåndet, når én central leverandør pludselig risikerede at lukke ned.
Store producenter som Volkswagen advarede om, at produktionen på flere fabrikker kunne blive ramt, hvis chipforsyningerne blev afbrudt. Erfaringerne fra de seneste års globale chipmangel viser, at selv kortvarige forstyrrelser kan føre til betydeligt lavere produktion af nye biler, ændrede produktionsplaner og lange leveringstider til forhandlerne.
Efter flere ugers forhandlinger har Holland nu valgt at suspendere beslutningen om at overtage kontrollen med Nexperia som en gestus til Kina. De kinesiske myndigheder har til gengæld fjernet eksportbegrænsningerne, og der leveres igen chips til blandt andet tyske og mexicanske bilfabrikker. Den akutte risiko for egentlige produktionsstop er dermed reduceret – i hvert fald for nu skriver Berlingske d. 21. november.
Den hollandske regering understreger dog, at man forbeholder sig retten til at gribe ind igen, hvis der opstår nye trusler mod produktionen eller risiko for, at patentrettigheder og central teknologi flyttes ud af Europa. Det betyder, at usikkerheden om forsyningen af chips ikke er væk, men blot midlertidigt dæmpet.
Betydningen for Danmark
For den danske bilbranche er konsekvenserne direkte forbundet til produktionen af nye biler: Hvis chipforsyningerne igen bliver forstyrret, kan bilfabrikkerne blive nødt til at sænke eller omprioritere produktionen. Det kan give færre biler til det europæiske marked, længere leveringstider og ændrede specifikationer på de biler, der faktisk produceres. I sidste ende kan det give danske forhandlere færre biler at sælge og større usikkerhed i dialogen med kunderne.
“Konflikten om Nexperia er endnu et eksempel på, at produktionen af nye biler kan blive ramt af beslutninger, som ligger langt uden for den danske branches indflydelse. Når en enkelt chipproducent kan skabe usikkerhed om produktionen af nye biler på tværs af kontinenter, viser det, hvor skrøbelig værdikæden stadig er,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.
Hun peger på, at både europæiske og nationale beslutningstagere i højere grad må have forsyningssikkerhed for nøglekomponenter som chip for øje, når de fører industri- og handelspolitik.
“Danske forhandlere har brug for et marked, hvor de kan regne med, at der bliver produceret og leveret nye biler i et nogenlunde stabilt tempo. Hvis produktionen igen risikerer at blive sat ned på grund af chipmangel, bliver det vanskeligere at drive en sund forretning og give kunderne klare, troværdige svar,” siger hun.
Kontakt
