Lakmaterialers himmelflugt kalder på øget gennemsigtighed 

Et af de områder, der er kilde til stor frustration for mange af landets autolakerere, er afregningen for lakmaterialer, når bilernes males. 

Og med god grund: Afregningen, der sker gennem Autotaks, afspejler nemlig langt fra virkeligheden. 

For det første er der altid et efterslæb: 

Lakmaterialepriserne i Autotaks opdateres som regel to gange om året, men det sker ikke med tilbagevirkende kraft. 

Hvis priserne stiger voldsomt i januar, mens priserne først opdateres i maj i Autotaks, så er det med andre ord først fra maj, at man får den pris, som man har betalt i månedsvis.  

Autolakererne betaler altså prisen for, at opdateringerne ikke sker i realtid. I stedet underbetales de i kortere eller længere perioder.  

Det er altid problematisk, men selvfølgelig særligt problematisk, når der kommer højere prisstigninger på lakmaterialerne inden for kort tid – og der går lang tid, før priserne i Autotaks afspejler dette.  

Og for det andet tager priserne ikke højde for de reelle udgifter, som den enkelte autolakerer har.  

De priser, der afregnes i Autotaks, er baseret på gennemsnitlige prisstigninger, og afspejler dermed ikke, hvilken leverandør man har – og hvilke prisstigninger de enkelte leverandører har gennemført.  

Det skaber igen et system, der ikke har meget med virkelighedens udgifter at gøre. 

Og for det tredje, så er der stor uklarhed om selve processen.  

For hvem beslutter, hvornår de nye tider skal indlæses i Autotaks? Leverandørerne leverer jo priserne til F&P, men bliver enkelte leverandører rykket, hvis de ikke leverer input og hvem beslutter, hvornår og på hvilken baggrund, der er brug for ekstraordinære eller ordinære justeringer?  

Efterlyser åbenhed og handling

Det står uklart for rigtig mange, og derfor er der brug for, at der kommunikeres langt mere åbent om processen, ligesom hele setuppet bør genvurderes, mener AutoBranchen Danmark. 

“Det er i sig selv dybt utilfredsstillende for autolakererne, at de underbetales i månedsvis, indtil priserne i Autotaks indhenter virkeligheden, og det er også utilfredsstillende, at priserne ikke afspejler den leverandør, de måtte have. Derfor har vi flere gange efterspurgt hyppigere opdateringer i Autotaks og generelt et andet setup,” siger Nicky Bobak, der er medlemschef i AutoBranchen Danmark, der har langt størstedelen af de danske autolakerere som medlemmer.  

“Særligt når vi oplever lakmaterialepriser på himmelflugt, gør det rigtig ondt på lakererne, men det nuværende system har også bare nogle helt grundlæggende fejl, som der bør rettes op,” siger han. 

Men samtidig efterspørger han altså øget åbenhed om processen: 

“Hver gang vi spørger ind til det her, får vi nogle uldne svar, som ikke rigtig placerer noget ansvar, men i stedet skubber ansvaret fra sig. Det er klart, at der er mange, der har en interesse i, at det er lakererne, der betaler prisen, men sådan skal det selvfølgelig ikke være,” siger Nicky Bobak.  

“Forsikring & Pension og lakleverandørerne bør spille med langt mere åbne kort, så vi kan se, hvad der foregår, hvordan det foregår sådan og hvem der beslutter, at det skal foregå sådan. Autolakererne har fortjent en afregning, der står mål med deres udgifter – og ikke mindst en forklaring på, hvorfor de får den afregning, som de får,” siger han videre.  

AutoBranchen Danmark vil fortsat tage sagen op med de relevante parter.  

Hvis man som lakerer oplever, at ens afregning ikke matcher udgifterne til lakmaterialer, bør man tage tillægsbetaling, der dækker udgifterne og tage sagen op med sine værkstedskunder.

Vi hører meget gerne fra dig, hvis du vil dele dine erfaringer med afregning for lakmaterialer.  

Du kan kontakte AutoBranchen Danmarks eftermarkedskonsulenter herunder.