Først var den amerikanske told på europæisk producerede biler lav. Så blev den høj. Så kom der trusler om mere. Og i slutningen af juli indgik den amerikanske præsident Trump, så en måske lidt mere varig aftale med EU-kommissionens formand, Ursula von der Leyen, om en ny toldsats.
Den nye toldsats ligger på 15 procent for en lang række varer – herunder også biler og bildele. Som en undtagelse er stål, aluminium og kobber dog stadig belagt med 50 pct. told.
For biler er det faktisk en markant lettelse i forhold til den told, der har eksisteret de seneste måneder, hvor den har ligget på 25 procent + de oprindelige 2,5 procent, der også eksisterede før Trump gik i gang med sine forhandlinger.
Når bilerne bevæger sig den anden vej fra USA til Europa fjernes til gengæld en eksisterende told på 10 procent, hvilket burde stille amerikanske producenter bedre på det europæiske marked.
I hvor høj grad regningen for den højere amerikanske told havner hos de amerikanske forbrugere, og i hvor høj grad de europæiske (og øvrige verdensdeles) bilproducenter vil samle noget af regningen op, er for tidligt at sige. Men det amerikanske magasin Car and Driver spekulerer i hvert fald i, at det formentlig i sidste ende vil betyde højere forbrugerpriser i USA.
Sænker forventningerne
For at dømme ud fra de seneste kvartalstal fra de store europæiske bilproducenter har den forhøjede amerikanske told allerede sat dem under et økonomisk pres.
For VW’s vedkommende betyder toldsatserne allerede nu, at bilmastodonten for nylig har været nødt til at sænke sine forventninger til salg og profit for hele 2025. I alt 1,3 milliarder euro har toldsatserne kostet VW i første halvår, rapporterer virksomheden.
Sammenlignet med Mercedes, BMW og Stellantis-koncernen er VW også noget mere afhængige af import til USA for at dække deres salg på det amerikanske marked. VW importerer 80 procent af de biler, de sælger i USA, Mercedes 63 pct. og BMW 52 pct., mens Stellantis er nede på 45 pct.
Ligesom VW nedjusterede Mercedes sine forventninger til året i kølvandet på regnskabet for andet kvartal. BMW holder derimod fast i sine forventninger til hele året, selvom de også mærkede et profittab i andet kvartal. Selvom BMW importerer en del biler i USA, så har de også store produktionsmuskler derovre, og eksporterede samtidig 225.000 biler fra USA sidste år – det giver dem en fordel i øjeblikket.
Stellantis oplyser, at told kostede dem omkring 300 millioner euro i årets første seks måneder, og virksomheden forventer et tilbageslag på 1,5 milliarder euro for hele året på den konto.
Også svensk-kinesiske Volvo mærker konsekvenser af de ændrede toldsatser, og har stoppet salget af forskellige modeller, mens de planlægger at starte en ny produktion af XC60 op på mærkets fabrik i South Carolina, USA.
Og selvom toldmurene burde stille de amerikanske producenter Ford og GM stærkere i konkurrencen med de europæiske konkurrenter, så forventer de også at tabe milliarder af dollars i år. Det skyldes bl.a., at de har en del produktion i Mexico og Canada, som også er blevet pålagt told.
”Selvom den nye told på 15 procent vil få konsekvenser for de europæiske bilproducenter, så er jeg glad for, at vi tager et skridt væk fra en eskalerende toldkrig. Nu bliver det spændende at se, hvilken betydning det får for bilindustriens produktionssteder og handelsveje – vil vi rent faktisk se flere amerikanske biler i Europa, som Trump forestiller sig?” spørger adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg.
Kontakt
