Kina er ikke længere bare verdens største bilmarked. Landet er blevet selve centrum for den transformation, der i disse år forandrer hele den globale bilindustri.
Den udvikling følger få mennesker tættere end Bill Russo.
Den internationalt anerkendte bilanalytiker og mobilitetsekspert har sagt ja til at holde keynote på AutoBranchen Danmarks årsdag den 24. september, hvor han vil give sit bud på, hvad der venter bilindustrien i Europa, USA og Asien – og ikke mindst hvilke konsekvenser udviklingen får for bilforhandlere og eftermarkedet.
Russo er stifter og administrerende direktør i rådgivningsvirksomheden Automobility Ltd. i Shanghai og har gennem mere end 20 år fulgt udviklingen i den kinesiske bilindustri på tæt hold. Tidligere var han regional chef for Chrysler i Nordøstasien, og i dag bruges han flittigt som ekspertkilde af blandt andre Bloomberg, CNBC, BBC og internationale branchemedier.
Men hvorfor er det netop nu interessant at høre, hvad Bill Russo har at sige?
Bilindustrien står ved et afgørende vendepunkt
Hvis man spørger Russo, handler fremtidens konkurrence ikke længere om elbiler alene.
Elektrificeringen er i hans øjne ved at blive hverdag. Den virkelige kamp handler nu om software, kunstig intelligens, data og digitale økosystemer.
I et nyligt opslag på LinkedIn skrev han:
“EV transition is no longer the story. The battleground has shifted from hardware to software, AI and ecosystem integration.”
Russo peger på, at kinesiske producenter ikke længere blot konkurrerer på pris. De konkurrerer på innovationstempo, softwareudvikling og evnen til at skabe sammenhængende digitale kundeoplevelser.
Og det er en udvikling, som europæiske producenter og forhandlere ikke kan ignorere. I hvert fald ikke, hvis de ikke vil sættes helt af markedet.
Fra bilproducent til mobilitetsvirksomhed
Russo har i årevis argumenteret for, at bilindustrien er ved at gennemgå sin største forandring siden bilens opfindelse. Hans grundlæggende tese er, at værdien i stigende grad flytter sig fra selve produktet til de tjenester og digitale løsninger, der omgiver det.
Bilen bliver i højere grad en opkoblet platform end et traditionelt transportmiddel.
Derfor er et af de spørgsmål, som Russo ofte stiller virksomhederne, ikke hvordan de skal sælge flere biler – men hvordan de skal skabe værdi i en verden, hvor software, data og kundeadgang bliver mindst lige så vigtige som mekanik og motorkraft.
Er Europa ved at blive overhalet?
Russo afviser, at europæiske producenter er dømt til at tabe. Men han advarer mod at undervurdere de forandringer, der er i gang.
Som han formulerede det i et nyligt interview:
“Den største fejl, den udviklede verden begår, er at tro, at omstillingen kun handler om elbiler. Det handler om, hvem der kommer til at lede den næste generation af mobilitetsteknologi.”
Netop derfor bliver hans perspektiv særligt interessant for både forhandlere, værksteder og andre aktører i autobranchen. For hvis konkurrencen flytter sig fra hardware til software, hvad betyder det så for forretningsmodellerne? Hvilke kompetencer bliver afgørende? Og hvor opstår fremtidens indtjening?
Få indblik i fremtidens bilbranche
På AutoBranchen Danmarks årsdag vil Bill Russo dele sine vurderinger af de globale udviklingstendenser og sætte dem i perspektiv for den europæiske bilbranche.
Hvordan står det til med bilindustrien i Europa, USA og Japan? Hvad betyder den voksende kinesiske konkurrence? Hvilke virksomheder ser bedst rustet ud til fremtiden? Og hvilke konsekvenser får udviklingen for bilforhandlere og eftermarkedet?
Det er nogle af de spørgsmål, deltagerne kan se frem til at få belyst af en af de internationale eksperter, der følger udviklingen tættest.
Hvis du vil forstå de kræfter, der former bilbranchen de kommende år, er Bill Russos keynote alene en god grund til at sætte kryds i kalenderen den 24. september.
Kontakt
