For nylig arrangerede AutoBranchen Danmark endnu en gang en studietur for interesserede medlemmer. Tidligere ture er gået til Norge, hvor der var fokus på elbilernes påvirkning af eftermarkedet, mens studieture til Tyskland har haft fokus på blandt andet opkøb af brugte biler. Der har også været en studietur til Kina, hvor medlemmerne kunne blive klogere på de mange nye mærker, der kommer til i disse år.
Men denne gang gik studieturen til London, fordi det britiske bilmarked på en række parametre er foran end det danske, når det kommer til digitalisering.
Hvordan kan man bruge AI i bilforretningen – og på værksted og lager? Hvordan opbygger man langsigtet loyalitet? Hvilke tiltag kan man tage for at sikre kundeoplevelser på allerøverste hylde? Og hvordan lykkedes man med at opbygge en forretning, der laver reparationer på landevejen – inden for en time efter skaden er sket?
De spørgsmål var noget af det, medlemmerne blev klogere på denne gang. Og selvom du måske ikke var med på studieturen, kan du i de kommende uger læse nogle af svarere her på hjemmesiden.
Besøgene gik denne gang til både bilforhandlere, værksteder og en konference, ligesom medlemmerne mødte frontløbere, der bruger kunstig intelligens i hverdagens arbejde.
En af dem er The AA, der er en forkortelse for The Automotive Association, som siden 1905 har hjulpet de britiske bilister, når de er gået galt på landevejene.
I dag har The AA knap 15 millioner kunder og hjælper årligt til i forbindelse med over tre millioner nedbrud på vejene med over 2800 patruljebiler.
De fleste af kunderne kommer gennem partnerskaber med fx importører, men også tre millioner kunder betaler direkte til The AA for at blive serviceret på vejene.
For The AA er ambitionen, at man ikke bare skal hente bilen og bilisten, så de kan komme videre med deres dag, men også at man skal komme hurtigt – og reparere bilen på stedet.
I forhold til hastigheden er løftet til kunderne, at man altid når frem inden for én time – uanset om bilen er brudt sammen i de fjerneste egne af Skotland eller i Londons myldretidstrafik.
Hvis man samtidig skal være profitabel – hvilket i The AA kræver, at hver udekørende mekaniker servicerer mindst tre kunder om dagen – kræver det et stort planlægningsarbejde.
Derfor arbejder man med mekanikere på forskellige niveauer, så nogle af de lavestlønnede mekanikere sendes til de letteste opgaver, og specialisterne sendes til de sværeste. Det er alt sammen noget, der kræver enorme planlægningsressourcer.
Samtidig ønsker The AA at prioritere de kunder, der har størst brug for hjælp. Deres algoritme er derfor kodet til at prioritere den kunde, der har en nedbrudt bil på motorvejen med tre børn i bilen frem for den kunde, hvor bilen holder i indkørslen.
Endelig arbejder The AA med præventive reparationer frem for reaktive. Det vil sige, at man prøver at reparere bilen, inden den går i stykker, frem for først at reparere den når uheldet er ude, og tiden er kostbar. Her trækker man også på enormt store datasæt for at kunne forudsige nedbruddene, før de sker – og for at kunne overbevise kunderne om, at det kan betale sig.
The AA har også overtaget en del værkstedsarbejde fra bilforhandlerne, fordi forhandlerne enten mangler personale eller simpelthen fordi, at visse opgaver ikke er profitable for forhandlerne, der i stedet fokuserer på at beholde de opgaver, der tager over 4-5 timer, og som der kan tjenes penge på. Det kan The AA, fordi de allerede har setuppet og teknologien på plads, så der kan tjenes penge på selv små opgaver.
“Det var meget inspirerende at se, hvordan The AA nærmest er blevet et enormt rullende værksted,” siger Klaus Schultz, der er medlemskonsulent i AutoBranchen Danmark, som var vært på studieturen sammen med Santander Consumer Bank.
“Og det stod hurtigt klart, at de kun lykkedes med det – og kun kan lave en forretning ud af det – fordi de arbejder fokuseret og dedikeret med teknologi og data. De har selvfølgelig brug for dygtige mekanikere, men de ville simpelthen ikke kunne drive deres forretning, hvis de ikke var så digitaliserede, som tilfældet er,” siger han videre.
“Jeg tror, at rigtig mange danske forhandlere og værksteder kan sikre deres fremtid, hvis de formår at bruge data meget bedre, end de gør i dag. Ikke nødvendigvis i samme omfang som The AA, for med 15 millioner kunder, er det jo en noget andet størrelse, end vi kender i Danmark, men man kommer rigtig langt, hvis man arbejder målrettet med dataindsamling – og bruger data fornuftigt,” siger han.
Hvis du allerede nu ved, at du er interesseret i at deltage i en af vores kommende studieture, kan du kontakte medlemskonsulent Klaus Schultz på kls@abdk.dk
Kontakt
