Debatindlæg af Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark, bragt i Motor-magasinet d. 27. marts.
Det er næppe nogen overraskelse, at autobranchen i disse år står over for store udfordringer.
Dels er der selve kerneforretningen – salg af biler – som er udfordret. Importørerne er grådige. Bilfabrikkerne vil sidde på så meget som muligt selv. Og den grønne omstilling vender op og ned på forretningsmodeller, vi har kendt i årtier.
Samtidig er skadesarbejdet markant presset af forsikringsselskaberne, der med købermagt og godt hjulpet af Autotaks-monopolet er lykkedes med at tjene milliarder, mens autolakerere og værksteder lider.
Når nu der har været folketingsvalg, er der dermed nok at tage fat i for politikerne.
Indtil videre må vi fortsat regne med, at ekspertgruppen, der skal levere input til fremtidens bilbeskatning, vil komme med deres anbefalinger før årets udgang.
Heldigvis fyldte bilafgifterne ikke meget i valgkampen, og ingen fik malet sig op i nogle uheldige hjørner, så der er fortsat håb om, at vi kan få en langtidsholdbar løsning, der ligesom bilaftalen fra 2020 fastsatte nogle klare og faste rammer for fremtiden.
Den politiske opgave er for mig at se at sikre, at politikerne i deres iver efter at fortsætte den grønne omstilling ikke kommer til at dobbeltbeskatte den eksisterende bilpark. Det risikerer at medføre store værditab, men det vil også stavnsbinde mange bilejere til deres biler, så de ikke kan skifte til en ny eller brugt elbil.
Vi skal have en balanceret løsning, der både fortsætter omstillingen, men som også gør det på en måde, der er klog og fair.
Hvad den nye energikrise, foranlediget af Israel og USAs angreb på Iran, vil betyde i den sammenhæng, er svært at spå om for nuværende, men det er klart, at forsyningssikkerhed spiller en stor rolle, samtidig med at det er helt uholdbart med så høje benzin-, diesel- og gaspriser, som vi har set i de sidste par uger.
Det kan komme til at gøre ondt, hvis det fortsætter. Det står soleklart – og det vil kræve politisk opmærksomhed.
For AutoBranchen Danmark er der foruden bilafgifter også andre vigtige dagsordner, som politikerne må og skal forholde sig til.
Det ene er bureaukrati og den syndflod af love og regler, der er skyllet ind over branchen i de seneste år. Persondata, bæredygtighedsrapportering, forbrugerkreditdirektivet, producentansvar for blot at nævne nogle eksempler.
Fra AutoBranchen Danmarks side havde vi fokus på det i valgkampen, og politikerne siger jo også alt det rigtige – at bureaukratiet skal væk, at man skal kunne fokusere på at drive sin forretning, og at der i det hele taget skal være færre benspænd for erhvervslivet, der som bekendt skaber både vækst og arbejdspladser.
Men ikke desto – og trods løfter om det modsatte – ser vi igen og igen, at politikernes skåltaler ender i det modsatte: Mere bureaukrati, flere direktiver, love og regler. Og ofte af den meningsløse slags, hvor det hverken er efterspurgt af forbrugerne eller styrker erhvervslivets konkurrenceevne.
Det skal stoppes i den kommende valgperiode. Som selvstændig, som ejerleder, som direktør, som værkstedschef, som autolakerer skal det være sådan, at man først og fremmest skal fokusere på at drive en sund forretning, ikke at man skal bruge både mange penge og store personaleressourcer på noget, der ligger langt fra kerneforretningen.
En anden ting, som politikerne og myndighederne også bør fokusere på, er kvaliteten af det skadesarbejde, som forsikringsselskaberne tvinger værkstederne til at levere. Forsikringsselskaberne har i årevis presset branchen langt ud over det rimelige, men også forbrugerne bliver efterladt i mørket og deres rettigheder udhules, når forsikringsselskaberne ensidigt fokuserer på pris fremfor kvalitet. Det er en uholdbar situation, som efterhånden er så alvorlig, at politikerne må overveje et indgreb.
Sidst, men ikke mindst, bør det nye Folketing glemme alt om den formueskat, som Socialdemokratiet lancerede i begyndelsen af valgkampen for snart en måned siden. Ja, der er store værdier i autobranchen, men de er ofte bundet i driften. Det er bygninger, biler og værksteder. Og det vil være en katastrofe, hvis man på den måde angriber kerneforretningen, når branchen i forvejen er presset.
Kontakt
