Flere og flere kinesiske bilmærker forsøger at etablere sig på det danske marked. Men det er indtil videre med blandet succes, viser tal fra Bilstatistik.
Ser man på top 20 over de mest solgte elbilsmærker i fjor, er der således blevet plads til fem kinesiske mærker.
Det mest solgte mærke er Volvo, der af mange stadig opfattes som svensk og i fjor blev det 14. mest sælgende elbilsmærke.
Herefter følger Xpeng og BYD på 15. og 16. pladsen, mens MG og Polestar, der måske heller ikke opfattes som udprægede kinesiske, er nummer 18 og 19.
24 kinesiske mærker i Danmark
Dagbladet Politiken har fornyelig opgjort antallet af kinesiske mærker i Danmark til 24 (nemlig MG, Maxus, Aiways, Polestar, BYD, Nio, Hongqi, Xpeng, Voyah, JAC, Lotus, Zeekr, Navor, Omoda, Leapmotor, Firefly, Denza, Dongfeng, Farizon, Deepal, Skyworth, Exlantix, Jaecoo og Changan) uden at tælle Volvo med, og ser man på salgstallene fra Bilstatistik.dk, er der i alt 19 kinesiske mærker inklusive Volvo, der har nyregistreret elbiler i Danmark i fjor.
Når Volvo, der har indregistreret 3.621 biler i fjor, regnes med, har de 19 mærker solgt 15.117 elbiler i Danmark i 2025. Det svarer til 11 procent af de nyregistrerede elbiler sidste år.
Det er dog meget blandet, hvor stor succes mærkerne har. 10 mærker har således fået indregistreret under 25 biler i fjor, mens fem mærker – Volvo, Xpeng, Byd, MG og Polestar – omvendt står for 90 procent af de samlede nyregistreringer af kinesiske elbiler i Danmark.
Kun få bryder gennem salgs-muren
“Indtil videre er det kun nogle få Kina-mærker, der er brudt igennem i Danmark, selvom mange gør forsøget,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.
“Det er ikke nemt at etablere sig på et nyt marked, og vi har allerede set, at flere kinesiske mærker har ombestemt sig eller lagt strategien om. Det skal man selvfølgelig have med i overvejelserne, hvis man som forhandler giver sig i kast med at forhandle kinesiske mærker, men også andre nye mærker generelt. Ens investering skal kunne bære, at bilmærket måske ikke sælger ret godt,” siger hun videre.
Danskerne er Kina-kritiske
Sidste år viste en undersøgelse, der var omtalt i en række medier, herunder Motor-magasinet, at danskerne er de mest skeptiske i Europa, når det kommer til at købe kinesiske biler.
Hele 43 procent af de danske forbrugere vil således ikke købe en kinesisk bil, viste undersøgelsen, der var gennemført af konsulenthuset Simon-Kucher og som var baseret på 7000 besvarelser.
Den danske skepsis bundede blandt andet i sikkerhedsproblemer, oplevede kvalitetsproblemer samt manglende pålidelighed og usikker gensalgsværdi.
Samtidig påpeger analytikere, at det store antal kinesiske bilmærker vil blive til langt færre inden for få år, hvilket også kan skabe usikkerhed.
“Importørerne ved godt, at ud af de mange kinesiske mærker i Danmark, er der to-tre vindere, der bliver store på samme måde som Volkswagen og Toyota. Problemet er, at de ikke ved, hvem det er. Måske bliver MG et af dem, måske bliver det Leapmotor. Det er et spil. Man tager nogle agenturkort på hånden i håbet om, at et af dem viser sig at være en trumf. Det er den strategiske tænkning,” har det lydt fra bilanalytiker René Tønder til Politiken.
Samtidig påpeger Bilbasens Jan Lang, at de mange Kina-mærker kan gøre forbrugerne forvirrede:
Tryghed er vigtigt
“Forbrugerne har gennem 100 år købt brands de kender, og nu kommer så Changan – det kinesiske bilmærke nr. 24 – og så skal der opbygges et kendskab til, hvad mærket står for. De kinesiske biler er svære at fornemme. Der savnes en grundlæggende fortælling om, hvad der gør de kinesiske brands unikke, og hvad forholdet er mellem pris og kvalitet. Ellers bliver forbrugerne forvirrede og så søger de efter al sandsynlighed hen mod noget, de føler sig trygge ved,” siger Jan Lang til Politiken.
Langt de fleste kinesiske mærker satser primært på elbiler, hvilket også afspejler sig i Kina-mærkernes andel af de samlede nyregistreringer for året, der er gået. Inklusive Volvo står de kinesiske mærker således for knap 9 procent af de samlede nyregistreringer på tværs af alle drivkrafter.
Kontakt
