EU-Kommissionen vil sikre, at alle autoværksteder får lige adgang til alverdens bildata, når bilerne skal repareres og serviceres og når der skal fejlfindes.
Det gælder blandt andet køretøjsspecifikke data, diagnosticeringsdata, data om avancerede førerassistentsystemer, batteridata og softwareopdateringer. Samtidig skal data være let tilgængelig og til at bruge uanset hvilket værksted, man er – og hvilket udstyr man bruger.
Det er resultatet af en opdatering af den eksisterende lovgivning, og ændringerne vil efter planen træde i kraft i begyndelsen af juni.
Og det skaber tilfredshed i AutoBranchen Danmark, der med sin europæiske organisation Automotive Mobility Europe, AME (der for nylig fusionerede med CECRA) har været med i lovgivningsprocessen.
“Som vi ser det, er den opdaterede lovgivning en vigtig milepæl for at sikre uhindret adgang til bildata på eftermarkedet og for at fremme fair konkurrence. Bilfabrikkerne skal levere mere data og værkstederne skal arbejde sikkert med de data, der stilles til rådighed,” siger Nicky Bobak, der er medlemschef i AutoBranchen Danmark.
“Det er noget, vi sammen med vores europæiske organisation har arbejdet for i flere år. Lige adgang til bildata er helt afgørende for at sikre lige konkurrence, og efter vores opfattelse sikrer lovgivningen en fornuftig balance mellem de frie værksteders muligheder for at reparere biler og mærkernes behov for datasikkerhed,” siger han videre.
Følger udrulningen
Som med al lovgivning er det imidlertid vigtigt, at loven også kommer til at virke efter hensigten.
“Det skal selvfølgelig sikres, at lovgivningens tanker nu bliver ført ud i livet, og derfor er vi også tilfredse med, at der bliver etableret et såkaldt OBD-forum. Her sidder vores europæiske organisation med, og her er fokus selvfølgelig at sikre, at balancerne bliver holdt, når lovgivningen efter planen træder i kraft i juni. Her skal der eksempelvis være fokus på, at data er af den rette kvalitet og til at arbejde med nemt og problemfrit,” siger Nick Bobak.
“Som brancheorganisation er det i vores interesse at sikre, at alle dele af branchen laver de bedst mulige reparationer, og det bidrager lovgivningen til. Det er vigtigt, at konkurrencen er på kvalitet snarere end pris og jeg er sikker på, at såvel mærkeværksteder som frie værksteder er klar til at konkurrere,” siger han og tilføjer:
Mærkeværksteder vil stadig have en række fordele, og de kender stadig deres biler bedst, men de frie værksteder har nu muligheden for at opbygge samme ekspertise med langt større adgang til værktøjskassen.
Kontakt
