“Der er fundet en god løsning på problemet ved at udskyde ikrafttrædelsesdatoen frem til udgangen af 2020. Det er vi meget tilfredse med, så forhandlerne og kunderne nu ved, hvad de har at rette sig efter. Vi ved, at der har været meget forvirring om de kommende prisstigninger, men nu er der ro til at lave en solid og gennemregnet ordning”, siger adm. direktør i Autobranchen Danmark, Gitte Seeberg.
Regeringen sagde ved lovens oprindelig vedtagelse, at staten ikke skulle tjene på, at registreringsafgifterne og de grønne ejerafgifter stod til at stige, når bilernes brændstofforbrug blev justeret ned efter at være testet efter den nye WLTP-norm.
Det regnestykke har imidlertid vist sig ikke at holde. Skatteministeriet har selv regnet på effekten og samtidig har beregninger fra branchen vist, at der var et klart overtal af biler, som stod til at stige i pris, mens kun et fåtal af biler ville falde i pris. Dermed stod staten stik imod regeringens løfter til at tjene på WLTP ordningen.
“Regeringen har lige nedsat en trafikkommission. Jeg synes det vil være naturligt, at WLTP-problemet bliver lagt ind under kommissionen, så den kan komme ud med en samlet løsning, når den fremlægger sin endelige rapport i 2020. Det ville være mærkeligt, hvis politikerne begyndte at pille ved afgifterne før kommissionen overhovedet har fået sat sig ned”, siger Gitte Seeberg.
Kontakt
Nicky Bobak
Medlemschef
Christian Richter
Kommunikations- og politisk rådgiver
Rune Langhoff Sørensen
Public affairs- og kommunikationskonsulent
Lene Søbo
Grafiker og marketingkoordinator
Christian Mikkel Uldall Grøn
Web- og social medie manager
