Lave afgifter på elektriske biler har i de senere år hjulpet til, at tusindvis af private danskere har udskiftet en benzin- eller dieselbil med et grønnere alternativ. Og 2025 blev i særdeleshed et år, hvor såvel nyvognssalg som brugtimport af elektriske biler kørte på alle cylindre.
Men lidt bemærkelsesværdigt så blev 2025 faktisk også året, hvor private bilkøbere aftog flere brugtimporterede biler, end de aftog spritnye biler.
Hele 70.330 brugte biler blev hentet til Danmark sidste år og indregistreret til private danskere. Og andelen af elektriske biler i brugtimporten var helt oppe på 97 procent. Langt de fleste var under tre år gamle.
Til sammenligning blev der solgt 68.838 nye biler til private danskere sidste år. Og ud af dem var blot 87 procent elektriske.
”Tallene taler sit eget tydelige sprog. Brugtimporten er og har været et super-vigtigt element i at få private danskere til at vælge elektriske biler til. Men vi ser en opbremsning i øjeblikket,” siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg, før hun kommer med en opfordring til de mange politikere, der i disse uger er på valg:
”Derfor er det også helt centralt, at man fra politisk side arbejder for at holde mængden af bureaukrati omkring brugtimport fra andre EU-lande nede, hvis man gerne vil se den positive udvikling fortsætte.”
Privatleasing også i vækst
Tallene ovenfor medregner hverken biler, der er solgt eller leaset til erhverv, ligesom de heller ikke indeholder nye biler, der er privatleasede.
Privatleasing har dog også set en pæn vækst i de senere år. I alt blev der sidste år privatleaset 43.316 nye biler herhjemme. Det var en fremgang på 4,5 procent i forhold til året forinden.
Andelen af elektriske biler ligger lavere for de privatleasede biler sammenlignet med de nye biler, der blev købt af private danskere. 84 procent er de elektriske bilers andel af privatleasingen.
Det er dog væsentligt mere end året før, hvor de elektriske biler havde en andel på 56 procent af de privatleasede biler.
Kontakt
