Denne artikel indgår i vores løbende dækning af Danskernes Biler. Find mere statistik og flere artikler om Danskernes Biler her.
Gennem første halvår af 2024 har elektriske biler stået for knap halvdelen af nyvognssalget i Danmark (45 procent). Men det er ingenting ved siden af den andel, elbiler har taget af brugtimporten i de seneste år.
Set over det seneste år, har elbiler stået for næsten 80 procent af den samlede import af brugte biler på i alt 53.000 stk. Fem populære elektriske bilmodeller har stået for en tredjedel af hele bilimporten. Det drejer sig om Tesla Model 3, VW ID.4, Skoda Enyaq, VW ID.3 og Tesla Model Y.
Året før udgjorde elbiler kun lige over halvdelen af de brugtimporterede biler, og i perioden 2021-2022 lå de på 43 procent.
En del af forklaringen på, hvorfor så mange brugte elbiler hentes til Danmark, er, at salget ikke går så godt i f.eks. Tyskland. Derfor er det attraktivt at importere dem her til landet, hvor salget stadig går godt.
Tyskerne solgte i en årrække elbiler på en særlig støtteordning (BAFA-ordningen), som gav et bidrag på op til 4.500 euro pr. elbil i 2023. Efter en periode kunne bilerne eksporteres fra Tyskland. Ordningen blev lukket ned i december 2023.
Samlet set har der været en ganske imponerende stigning på 63 procent i brugtimporten det seneste år sammenlignet med perioden 2022-2023. Det skal dog ses i forhold til, at brugtimporten på det tidspunkt var faldet med ca. 24 procent ift. 2021-2022.
På det tidspunkt fyldte diesel 19 procent af brugtimporten og plugin-hybrider 21,5 procent. I år er de nede på at udgøre hhv. 5 og 9 procent.
Kontakt
