I vores naboland Sverige har man tidligere i år introduceret en ny tilskudsordning til elektriske biler.
Hvad den går ud på, vender vi tilbage til længere nede i artiklen, men ordningen er interessant at forstå for os herhjemme, for da vores nuværende regering efter måneders forhandling kom på plads og offentliggjorde sit regeringsgrundlag, så stod der bl.a. dette:
”Arbejdsgruppen anmodes om at se på, hvordan elbilen kan blive et reelt alternativ for alle indkomstgrupper, f.eks. med inspiration fra den svenske model med en målrettet støtteordning til elbiler for lav-og mellemindkomstfamilier.”
I juli kom det så frem, at ekspertgruppen (arbejdsgruppen) har fået udvidet det kommissorium, den tidligere regering gav den. Blandt andet skal den nu også komme med anbefalinger til, hvordan elbilen kan blive et reelt alternativ for alle indkomstgrupper.
Nyt var det også, at den nu skal levere to delrapporter. Og de førnævnte anbefalinger skal allerede med i den første rapport, der skal leveres i løbet af dette efterår, hvor omlægning af bilafgifterne på kort sigt er i centrum.
Den anden rapport har et mere langsigtet perspektiv og skal først leveres i 2027.
Løbende udbetaling
Så hvad går den svenske model egentlig ud på?
Først og fremmest er det en ordning målrettet husstande med lave indkomster. Man må maksimalt have en årsindkomst på 80 procent af middelindtægten i Sverige for at få tilskuddet.
Samtidig er det kun for folk, som bor i bestemte (land)områder, hvor bilen kan være vanskelig at undvære – så beboere i flere større byer får ikke glæde af det.
Ordningen er stykket sammen, så man samlet kan få op til 64.800 svenske kroner. Hovedparten af pengene udbetales som en løbende ydelse med 1.300 SEK om måneden i tre år – i alt 46.800 SEK. Og derudover kan de laveste indkomster yderligere få udbetalt op til 18.000 SEK i starttilskud.
Udbetalingerne kan bruges på såvel leasing som til køb af elbiler (ikke hybrid). Ligeledes kan man få tilskud til køb af både nye og brugte biler.
Men der er også en stribe andre krav knyttet til ordningen. For eksempel skal bilen koste minimum 64.800 SEK, så man ikke får overskud på ordningen, og maksimalt 450.000 SEK.
Ingen i husstanden må have ejet eller leaset en elbil eller en plug-in hybrid det seneste år op til det bilkøb, der udløser tilskud.
Man kan kun få udbetalt støtte en gang, og man må ikke købe bilen fra f.eks. nærtstående familiemedlemmer eller fra eget firma.
Det er EU, der finansierer hovedparten af svenskernes ordning. 75 procent kommer fra EU’s Sociale Klimafond.
Fornuftigt næste skridt
Endnu er det for tidligt at sige, hvad den danske ekspertgruppe og de danske politikere finder ud af i efteråret. Men AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg ser en løsning a la svenskernes som et fornuftigt næste skridt, der kan være med til at opretholde momentum i den grønne omstilling af bilparken:
”Der er al mulig grund til at gøre elbilen mere tilgængelig for de mindre velstillede samfundsgrupper. Markedet for elektriske biler er stadig ungt, og derfor ligger brugtpriserne gennemsnitligt markant højere end for fossilbiler. Derfor er elbiler fortsat uden for rækkevidde for visse samfundsgrupper,” siger hun og fortsætter:
”Omvendt vil en ordning, der minder om svenskernes, også være til gavn for andre grupper indirekte, fordi det gavner omsætningen af de brugte og lidt ældre elbiler. Det kan gøre det nemmere for nuværende elbilsejere, når de ønsker at skifte til en nyere elbil med længere rækkevidde osv.”
Kontakt
