Normalt er montering af nummerplader en rutineopgave hos landets bilforhandlere. Men på det seneste er det blevet en opgave, hvor man skal holde tungen lige i munden og være yderst påpasselig.
Efter Motorstyrelsen den 1. marts gik over til en ny producent af nummerplader, er der nemlig sket en kvalitetsforringelse, oplever flere af AutoBranchen Danmarks forhandlere, som vi tidligere har beskrevet bl.a. i artiklen her.
Siden har vi fået en del flere henvendelser om problemer med de nye nummerplader, som er blevet så tynde, at de meget nemt bliver bukkede eller bulede, når man monterer dem.
”Jeg plejer at skubbe nummerpladerne ind i plastikrammen fra siden, og så trykker jeg lige den sidste del af nummerpladen på plads med tommelfingrene. Men det kan man ikke gøre længere uden at bukke pladen. I stedet er vi nu nødt til at lirke pladen meget forsigtigt på plads med en skruetrækker – og alligevel er det svært at undgå at bule pladerne,” fortæller Lasse Winther fra Carepoint Leasing i Horsens.
”Størrelsen på de nye plader er ikke den samme som tidligere, og materialet er blødere, end de gamle plader var. Det ser ikke pænt ud at aflevere en bil med bulede nummerplader til en kunde – det kan vi ikke være bekendt at levere,” siger han videre.
Bøjede hjørner før levering
Men det er ikke kun under monteringen, at kvaliteten driller. Allerede når forhandlerne modtager pladerne med posten, har flere oplevet at modtage dem behæftet med fejl.
Nummerplader med bukkede hjørner er en af de ting, flere har været ude for at modtage.
Og hver gang tager det tid for forhandleren at få ombyttet pladerne til nye. En besværlig proces, som også møder kritik fra flere forhandlere, fordi processen omkring det, virker uklar.
”For forhandlere, der automatisk får leveret flere nummerplader, når lageret er ved at være tømt, betyder de mange returneringer også, at man kan risikere at stå med et tomt lager, fordi det bliver tømt før forventet. Så skal man ud at købe plader hos andre nummerpladeoperatører og betale ekspeditionsgebyr. Det har vi set eksempler på,” siger Nicky Bobak, som er medlemschef i AutoBranchen Danmark.
Sort maling manglede helt
Og så er der problemerne med lakeringen af pladerne.
For et par uger siden skrev vi om, at malingen kan skalle af pladerne ved højtryksspuling.
Nu har flere medlemmer meldt om lignende problemer, hvor pladerne ser ud til at være pakket sammen for tidligt, så de klistrer til hinanden. En enkelt har sågar modtaget en nummerplade helt uden sort maling på bogstaver og tal. Og på dem, der er malet sorte, virker lakken mere mat end på de gamle plader, hvor den var blank, forlyder det.
”Den store bekymring hos forhandlerne er, hvordan de skal håndtere problemet, hvis kunder efter kort tid kommer retur med afskallede plader, eller man skal bruge masser af tid og penge på at returnere og kassere en stor mængde plader, fordi de er så tynde, at de for nemt bliver bukkede,” siger Nicky Bobak.
AutoBranchen Danmark har bedt Motorstyrelsen forholde sig til forhandlernes bekymringer.
Kontakt
