Debatindlæg af Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark, bragt i Motor-magasinet 22. august 2025.
Da idéen om en revision af bilafgifterne i 2025 blev indskrevet i bilaftalen fra 2020 skete det med én klar begrundelse: Politikerne ville sikre sig, at den grønne omstilling af bilparken gik hurtigt nok, så man kunne nå det politiske mål om 775.000 grønne biler i 2030.
Frygten var nemlig den, at elbilsalget ville gå alt for langsomt, og at man på så kort tid aldrig ville komme i nærheden af den million grønne biler, som daværende statsminister Lars Løkke Rasmussen havde spillet ud med i 2018 under lige dele vantro og nervøsitet fra de fleste politiske kolleger.
Da Løkke formulerede det mål, udgjorde elbilerne også kun under 0,5 procent af bilparken, så man forstår skepsissen.
I dag er virkeligheden en anden.
De fem år, der er gået, har nemlig vist, at frygten for, at den grønne omstilling ville gå for langsomt, var særdeles ubegrundet.
Tværtimod er salget af elbiler gået langt hurtigere, end de fleste kunne drømme om, de grønne biler udgør i dag over hver femte bil i bilparken, og prognoserne for, hvor mange elbiler, der vil være her i landet i 2030, er igen og igen blevet opjusteret langt ud over datidens vildeste drømme.
Det er positivt for den grønne omstilling og for klimaet. Men det har samtidig betydet, at den brændende platform for revisionen af bilafgifterne i år er forsvundet.
Der er ingen presserende grund til at lave noget om nu og her. Bilaftalen fra 2020 er en bragende succes, der fungerer, som man havde håbet.
Elbilsalget går strygende. Samtidig kommer der endelig flere og flere billige elbiler på gaden, så elbilerne også bliver attraktive for nye indkomstgrupper. Og de indfasninger af afgifterne på elbilerne, der vil begynde fra nytår, rammer et begrænset antal biler i et dyrere segment. Det skal man selvfølgelig tage alvorligt, men dette er næppe nok til at sætte hele salget i stå – og næppe heller grund nok til at gamble med salget af elbiler i månedsvis, sådan som politisk usikkerhed om afgifter tidligere har gjort det.
Hvis man kunne have lavet et hurtigt indgreb og justeret afgifterne over natten uden politisk diskussion i offentligheden, var det en anden snak, men nu er der gået over tre måneder, siden regeringspartierne luftede deres uenighed i pressen, og prisen kan hurtigt blive endnu højere.
Når nu trolden i så lang tid har været uden for æsken – og der stadig ikke er fundet en løsning – er risikoen for, at den løsning, vi rent faktisk får, bliver en dårlig en af slagsen, også tilsvarende større.
Forhandlingerne bliver forkrampede, partipolitiske overvejelser fylder mere og mere, hensynene til kommunalvalget og måske også det kommende folketingsvalg begynde at fylde for meget i de politiske beslutningsrum, og vi risikerer at stå med en løsning, der hverken er fugl eller fisk, men i stedet et forfejlet kompromis, der gør mere skade end gavn, og potentielt underløber den succes, vi allerede står med i dag.
Derfor foreslår vi i AutoBranchen Danmark sammen med FDM, at man fra politisk side sparker den aftalte revision af bilafgifterne til hjørne og melder dette ud til befolkningen, så bilsalget ikke tager mere skade, end der allerede er forvoldt, og så forbrugerne ved, at de trygt kan købe deres næste bil.
Samtidig bør man nedsætte en arbejdsgruppe, ekspertgruppe eller en kommission, der efter valget får til opgave at sikre fremtidens bilbeskatning. For her er der i dag mange åbne spørgsmål, som på sigt skal besvares, hvis ikke vi skal stå med et enormt hul i statskassen.
For hvad skal der ske med registreringsafgiften? Ja, hvad skal der ske med de øvrige afgifter? Skal roadpricing være en del af løsningen? Skal vi også regulere trængslen med afgifter? Skal vi fremme nogle former for elbiler frem for andre? Der er mange spørgsmål, som er komplicerede og som kræver tid, for at vi får formuleret de rigtige svar.
Den tid har vi ikke lige nu.
For når det kommer til bilafgifterne, er der brug for holdbare og gennemarbejdede løsninger, ikke hovsaløsninger, der laver problemerne større, end de allerede er.
Derfor er det nu, regeringen skal købe sig mere tid. Og lade befolkningen købe biler i hobetal imens.
Kontakt
