Først Østrig – nu Tyskland. Der begynder så småt at tegne sig et billede af, at de dage hvor importører og producenter uhæmmet kunne pålægge forhandlere krav og udgifter på tværs af Europa lakker mod enden.
I 2020 vandt Peugeot-forhandleren Josef Büchl en retssag over Peugeot i Østrig, da dele af hans forhandlerkontrakt blev erklæret ulovlig. Peugeot ankede straks dommen, men den 22. marts 2021 stadfæstede den øverste karteldomstol i Østrig dommen. Dermed måtte Peugeot i Østrig ændre deres forhandlerkontrakter. Karteldomstolen henviste bl.a. til den EU-lovgivning, der regulerer forholdet mellem forhandler og importør – gruppefritagelsen.
Allerede 19. maj 2021 valgte Stellantis, der bl.a. ejer Peugeot, at opsige alle forhandlere i Europa. Det skete bl.a. med begrundelsen om en ny gruppefritagelse samt at koncernen ønsker komme tættere på kunderne. Stellantis er indtil videre været den eneste bilproducent, der har valgt at tage så drastiske skridt.
Ny sag fra Tyskland
Kort før jul kom den anden dom mod et Stellantis-ejet bilmærke i 2021, der vil stille forhandlerne bedre. Den tyske Opel-forhandlerforening vandt en sag I Frankfurt mod Opel Tyskland, der fik kendt sit aflønningssystem ulovligt. Ifm. Opel-dommen gjorde AutoBranchen Danmarks juridiske chef Abid Khan opmærksom på, at problemet er langt større end de to sager.
”Jeg tror og håber, at vi kommer til at få flere af den slags sager på tværs af Europa, fordi det er langtfra usædvanligt, at forhandlerne ikke behandles ordentligt, inklusiv i Danmark”
2022 bliver vigtigt i kampen om fair vilkår til forhandlerne
Igennem 2021 har AutoBranchen Danmark gennem vores europæiske organisation Cecra arbejdet sammen med EU-Kommissionen for at sikre bedre vilkår for forhandlerne. Det er sket gennem en række møder og workshops, hvor EU-Kommissionen har fået feedback på deres forslag.
I løbet af første kvartal 2022 forventes Kommissionen at træffe en afgørelse om, den nuværende særlige gruppefritagelse, der gælder for autobranchen skal fornyes, justeres eller helt afskaffes. Den afgørelse vil få stor betydning for de kontraktvilkår, der kan laves mellem forhandlere og importører.
Det vil også være særlig relevant for de forhandlere, der vil få en såkaldt falsk agent aftale, fordi de juridisk set ikke er agenter og dermed vil være omfattet af det almindelige EU-regelsæt. Læs mere om at være agent og falsk agent her.
Det reviderede regelsæt vil dog først få betydning i fra 2023, hvor den nuværende gruppefritagelse for autobranchen udløber.
Kontakt
Charlotte Brix Andersen
Leder af Medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation
Flemming Ransborg
Medlemskonsulent, Nordjylland og Bornholm
Klaus Schultz
Medlemskonsulent, Sydjylland og Fyn
Christian Richter
Kommunikations- og politisk rådgiver
Lene Søbo
Grafiker og marketingkoordinator
Christian Mikkel Uldall Grøn
Web- og social medie manager
Julie Løvenholdt
Medlemskoordinator
