Efterlyser svar fra forsikringsbranchen efter ny vejledning 

I Færdselsstyrelsens vejledning for skadesarbejde fremgår det, at alle reparationer skal ske “i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og god praksis” og at de skal ske på en måde, så “køretøjet efter reparation har samme strukturelle styrke og funktionalitet som før skaden”.  

Det er noget, der er blevet modtaget positivt af branchen. Både fra AutoBranchen Danmark, og også fra en række andre organisationer: 

“Vi ser vejledningen som et signal om, at myndighederne nu tager problemstillingen alvorligt. Det er vores håb, at det bliver begyndelsen på en oprydning, hvor trafiksikkerhed, kvalitet og lovmedholdelighed kommer før økonomiske hensyn,” har Thomas Krebs, direktør for SKAD sagt til Motor-magasinet.  

Det bliver bakket op af FDM:

“Vi læser vejledningen som en præcisering af de regler, der allerede gælder. Det er positivt, at Færdselsstyrelsen tydeliggør kravene, men vi ser ikke, at der er tale om en ny retstilstand,” har Torben Lund Kudsk, afdelingschef for Politik og Analyse hos FDM, sagt til Motor-magasinet.  

Udover at vejledningen altså fastslår, at reparationer skal ske i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og på en måde, så køretøjet har samme strukturelle styrke, som før skaden, fremgår det også specifikt, at forsikringsselskaberne “bør sikre reparationens forsvarlighed i forhold i bilens lovlighed.”    

Og det er ikke noget, som alle forsikringsselskaber lever op til i dag, oplever organisationerne: 

“Mange værksteder oplever, at korrekt reparationsarbejde bliver strøget ud af rapporterne for at spare penge. Problemet er, at værkstederne risikerer at miste opgaverne, hvis de ikke accepterer ændringerne,” har Thomas Krebs sagt til Motor-magasinet.  

“Som vi oplever det, er det jo ofte sådan, at det er forsikringsselskaberne, der ikke vil betale for forsvarlige reparationer. Det har vores medlemsundersøgelser jo også vist. Så vi står fortsat med et problem, for værkstederne og bilejerne har ansvaret, men det er jo de facto forsikringsselskabet, der bestemmer, hvordan reparationerne skal laves,” har det tidligere lydt fra AutoBranchen Danmarks medlemschef Nicky Bobak.  

Værksteder i klemme

Og også hos FDM er der blik for, at visse værksteder føler sig i klemme:  

“Der er ingen tvivl om, at nogle værksteder oplever en skæv magtbalance i forhold til forsikringsselskaberne. Det er en problemstilling, vi følger tæt,” har Torben Lund Kudsk sagt til Motor-magasinet. 

Han ridsede situationen sådan op: 

“Forsikringsselskaberne ønsker naturligvis effektive og omkostningsbevidste reparationer. Værkstederne ønsker at få dækket deres arbejde og ikke blive valgt fra af forsikringsbranchen, hvis de står for stejlt. Midt imellem står bilejeren, som forventer at få en sikker og korrekt repareret bil tilbage,” lød det fra Torben Lund Kudsk til Motor-magasinet: 

“Der findes ikke et quickfix. Men vejledningen kan være med til at skabe fokus på de udfordringer, der eksisterer, og forhåbentlig bringe parterne tættere på hinanden.” 

Og det håber AutoBranchen Danmarks Nicky Bobak også. 

I første omgang efterlyser han en reaktion fra forsikringsselskaberne og deres brancheorganisation Forsikring & Pension.  

“Forsikringsselskaberne må forholde sig offentligt til denne vejledning, så branchen ved, hvad de kan forvente. Men de må også forholde sig til, hvad brancheorganisationerne siger, nemlig at forsikringsselskaber alt for ofte ikke vil betale prisen for reparationer, der lever op til loven,” siger Nicky Bobak. 

“Forsikringsselskaberne vil ganske sikkert påstå, at praksis i dag er lovlig, men vi ønsker, at det specifikt sikres, at alle reparationer lever op til reparationsvejledningerne. Det er noget, vi tidligere har foreslået direkte til Forsikring & Pension, og det burde der kunne findes en løsning på, at man ikke bare kan ændre i rapporterne for at spare penge,” siger Nicky Bobak. 

AutoBranchen Danmark har rakt ud til Forsikring & Pension for at få en reaktion på vejledningen.  

---