I takt med at mange nye biler er blevet sat ned i pris og der tjenes færre penge på at sælge nye biler, har såvel importører som mange bilfabrikker hævet priserne på reservedele.
Det betyder, at der blandt forsikringsselskaberne i årevis har været et fokus på at nedbringe udgifterne til reservedele.
Det kan være forståeligt nok, men måden det sker på, er dybt problematisk. Eksempelvis i Autoflex, hvor udbuddet af brugte og uoriginale reservedele præsenteres.
AutoBranchen Danmark har løbende været særdeles kritisk over for Autoflex, men problemerne er på det sidste bare blevet bare større og større, fastslår Nicky Bobak, der er eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.
“Lige nu ser vi eksempler på, at en række andre aktører kommer ind i Autoflex og sælger parallelimporterede originale reservedele som alternative reservedele, men til lavere priser. Det bidrager til et i forvejen meget mudret billede, hvor der ikke er meget, der er, som det giver sig ud for at være. Det eneste, der er sikkert, at Autoflex er sat i verden for at skaffe penge til forsikringsselskaberne,” siger Nicky Bobak.
Bør splittes op
Og det fører tilbage til et af de grundlæggende problemer med Autoflex, påpeger han.
“At Autoflex hele tiden har skullet rumme både brugte originaldele og kopidele, har fra starten gjort Autoflex til et misfoster – og det skal der altså laves om på,” siger han.
“Vi er ikke imod genbrug af originale reservedele, slet ikke, der skal bare betales for de udgifter, der er forbundet med det. Men når brugte originale reservedele skal konkurrere med kopireservedele og nu også med originale parallelimporterede reservedele til spotpris, er der noget, der kortslutter.”
“Hvis man vil fremme brugen af originale genbrugsreservedele, som forsikringsselskaberne siger de vil, skal de jo ikke konkurrence med kopireservedele af tvivlsom kvalitet eller med parallelimporterede reservedele i forklædning,” siger Nicky Bobak videre.
Det er én del af problemstillingen, altså at Autoflex modarbejder forsikringsselskabernes erklærede mål om at bruge flere genbrugte reservedele.
Uklar prisstruktur
Men det er også problematisk, at prissætningen er uigennemsigtig og at der – trods gentagne henvendelser fra blandt andet AutoBranchen Danmark – fortsat er forskellig praksis, når det kommer til at betaling for fragten af reservedele.
“Vi er blevet lovet, at prisen i Autoflex indeholder fragt, men vi ser igen og igen, at det ikke er tilfældet, når løfterne møder virkeligheden,” siger Nicky Bobak.
“Samtidig virker det som om, at forsikringsselskaberne måske blander sig lidt vel meget i de priser og vilkår, som leverandørerne sætter, når de er i Autoflex. Vi er jo blevet lovet, at det ikke er tilfældet, men det virker på os som om, at der bliver lavet nogle underhåndsaftaler for at presse priserne ned,” siger Nicky Bobak.
Nicky Bobak opfordrer bilimportørerne til at melde sig på banen, for det går ud over bilimportørerne selv, men også de autoriserede værksteder, når originale reservedele bliver faldbudt som alternative reservedele.
“Hvis importørerne eller værkstederne ikke kan tjene på penge på at sælge reservedele, forsvinder endnu et af forretningsbenene i branchen – til fordel for forsikringsselskabernes bundlinje,” lyder advarslen fra Nicky Bobak.
“Autoflex giver mening, hvis det bliver brugt som oversigt over brugte, originale reservedele, som det oprindeligt var tænkt. Det var noget, der var brug for, men vi er endt med noget helt andet, hvor det igen og igen handler om at tjene penge til forsikringsselskaberne. Autoflex bør splittes op, og der bør være klare linjer for priser og fragt og kvaliteter,” siger Nicky Bobak.
Kontakt
