Længe har der været fokus på de kraftige prisfald, vi i de seneste år har set på brugte elbiler. Men nu er turen også kommet til brugte benzin- og dieselbiler. Det skriver Berlingske på baggrund af en analyse fra AutoUncle.
Her skriver de, at gennemsnitsprisen på brugte benzin- og dieselbiler er faldet fra 138.233 kr. i 2022 til nu 89.900 kroner. Det er særligt fra starten af 2024 og frem, at brugtpriserne på fossilbiler er faldet langt mere, end det generelle inflationsniveau. Til sammenligning lå prisstigningerne for biler på de to drivmidler over inflationen i corona-årene, fortæller de.
Markedet forandrer sig
Vender vi i stedet blikket mod Biltorvets annoncer, så ligger den gennemsnitlige udbudspris på fossilbiler dog stadig væsentligt højere end 89.900 kr. For en brugt benzinbil hed gennemsnitsprisen i marts måned 112.900 kr., og for en dieselbil hed gennemsnitsprisen 122.100 kr. I alt havde Biltorvet ca. 56.500 brugtannoncer slået op på sit site i løbet af marts.
”At de gennemsnitlige brugtpriser på benzin- og dieselbiler falder i disse år, hænger bl.a. sammen med, at danskerne i et stykke tid har valgt elektrisk, når de køber spritnye biler. Derfor får brugtmarkedet ikke længere tilført så mange nyere og dyrere benzin- og dieselbiler, som kan trække op i gennemsnitsprisen,” siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark Gitte Seeberg og tilføjer:
”Så prisfaldet er ikke nødvendigvis udtryk for, at der ikke er interesse for de brugte benzin- og dieselbiler, der er tilbage på brugtmarkedet. De to drivmidler har stadig stået for 60 procent af brugthandlen herhjemme i år. Og bliver priserne for lave her, kan der være forretning i at sælge til udlandet.”
Kraftig stigning i brugteksporten
Netop eksport af fossilbiler til udlandet er der flere og flere, der har fået øjnene op for i de senere år, viser tal som AutoBranchen Danmark har indhentet fra Danmarks Statistik.
Faktisk er den totale eksport af brugte biler fra Danmark til andre lande mere end fordoblet fra ca. 52.000 stk. i 2020 til ca. 118.000 stk. i 2025. De eksporterede biler er i overvejende grad fossilbiler, og tæt på halvdelen af bilerne er blevet eksporteret til Tyskland.
”Det kan være attraktivt at eksportere sin bil, men det er også en relativt kompliceret proces, hvor man skal have virkelig godt styr på, hvad man laver, hvis man ønsker at få tilbagebetalt den registreringsafgift, der typisk ligger i en brugt fossilbil,” forklarer Gitte Seeberg.
Kontakt
