Et forslag om forbud mod bilreklamer for biler med høj CO2-udledning vinder ikke opbakning i Folketinget. Til gengæld er der åbnet for yderligere krav til oplysninger om bilers årlige CO2-udledning.
I takt med at flere og flere begynder at markedsføre sig grønt, stiger antallet af klager over såkaldt greenwashing også. Der er brug for viden og præcision, hvis du vil fremstå troværdig.
Satserne for den grønne ejerudgift er blevet revideret af Skatteministeriet. Se de nye satser for personbiler og varebiler op til 3500 kg her.
AutoBranchen Danmark mødtes med seks danske medlemmer af Europa-Parlamentet i Bruxelles. I de kommende år skal parlamentet behandle flere sager, der har stor betydning for autobranchen.
Dette debatindlæg blev første gang bragt af Altinget.dk d. 30. oktober Du kan læse det her
Kronik skrevet af: Niels Jørgen Hansen, adm. direktør, TEKNIQ Arbejdsgiverne, Gitte Seeberg, direktør, Autobranchen Danmark, & Lars Aagaard, adm. direktør, Dansk Energi
En kommende finanslov skal gøre det billigere og lettere for danskerne at vælge den klimavenlige bil og varmeløsning i hjemmet. Vi skal høste de lette klimagevinster allerede nu, lyder opfordringen fra Dansk Energi, Autobranchen Danmark og TEKNIQ Arbejdsgiverne, der sammen anbefaler seks grønne politiske tiltag.
Debatindlæg bragt i Politiken lørdag d. 25 maj 2019
Hvis Danmark får en ny regering efter folketingsvalget, peger flere pile på, at miljøzonerne i landets største biler kan blivr strammet. Mest markante ændring er, at personbiler sandsynligvis bliver omfattet af de krav, som i dag kun gælder lastbiler og busser. Ifølge både SF’s formand Pia Olsen Dyhr og Frank Jensen, Københavns socialdemokratiske Overborgmester, bør reglerne ved miljøzonerne nemlig også gælde personbiler.
Bilister er forbrugere som alle andre. Bilister er derfor også lige så bekymrede for de globale klimaforandringer som folk i al almindelighed. Derfor møder danske politikere da heller ikke meget modstand fra autobranchen, når deres øjne falder på transportsektorens CO2-udslip, og de spiller ud med forslag, der fremmer en grøn omstilling mod fossilfri biler.
Starten på februar 2019 betød også starten på en hævet skrotningsgrænse. Ordningen har det forkrommede formål, at op mod 36.000 ældre dieselbiler skal væk fra vejene og skrottes. forventer især, at den hævede skrotgrænse kan få motorer ældre end Euro-5 væk, fordi de i forhold til emissioner rammer klimaet ekstra hårdt. Hos AutoBranchen Danmark håber adm. direktør Gitte Seeberg, at den forhøjede skrotpræmie betyder flere nyere og mere miljøvenlige biler på de danske veje.
Autobranchen Danmark støtter den danske klimaministers forsøg på at presse bilfabrikkerne til at producere endnu grønnere biler.
