Sidste år var Semler Gruppens bilmærker godt på vej til at tage 40 procent af markedet for nye biler i første kvartal. Men i år er deres markedsandel faldet til under en tredjedel i samme kvartal. Det skriver Motor-magasinet på baggrund af nye tal fra Bilstatistik.dk.
I samme periode har Toyota-importøren virkelig fået vind i sejlene igen. Sidste år lå importørens samlede andel af nyvognsmarkedet nede på 8,9 procent for mærkerne Toyota og Lexus. I år er den vokset til hele 12,4 procent.
Fremgangen er i høj grad drevet af elbilmodellen bZ4X, der er solgt i mere end 3.300 eksemplarer alene i første kvartal.
Wismo i kraftig vækst
En anden importør, der er gået kraftigt frem, er Wismo Group, som for et år siden bl.a. var udfordret af, at Citroën havde svært ved at levere biler.
Dengang endte importøren med en ganske beskeden markedsandel på blot 3,9 procent af markedet. I år slutter det første kvartal med et resultat, der ligger nærmest dobbelt så højt. 7,7 procents markedsandel får Wismo Group, som bl.a. er importør af velkendte europæiske mærker som Peugeot, Citroën, Opel, Fiat og Alfa Romeo, men også en voksende portefølje af kinesiske mærker.
Af importørens kinesiske mærker har særligt Leapmotor haft fart på i første kvartal 2026 med 310 indregistrerede biler. Det gamle kinesiske luksusmærke Hongqi og det nye mærke Skyworth har til gengæld kun indregistreret ganske få nye biler i perioden.
RN Danmark har også set en kraftig vækst, hvor man faktisk har fordoblet salget af Renault-biler i forhold til samme periode sidste år. Det er særligt retro-elbilen Renault 5, der har storsolgt i første kvartal af 2026 med over 800 indregistreringer.
”Sidste år forlængede Semler Gruppen garantien på sine elbiler og tog en uforholdsmæssigt stor andel af markedet. Men i år ser vi, at køberne til velkendte mærker som Toyota, Citroën og Renault stadig er der, når blot de kan levere konkurrencedygtige elbiler,” siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark Gitte Seeberg og fortsætter:
”Vi forventer, at de næste kampe om markedsandele kommer til foregå i prislejet under 200.000 kr., hvor der findes mange potentielle købere af elbiler, men hvor vi først nu begynder at se attraktive modeller dukke op. Afgørende for markedsudviklingen bliver naturligvis også, hvordan en kommende regering kommer til at håndtere bilafgifterne i løbet af året.”
Tilbagegang for NCG
Nic. Christiansen Gruppen, som fik Ford i porteføljen i starten af 2025, er gået lidt tilbage fra 8,8 procent til 5,6 procent. En stigning på ca. 8 procent hos Ford har ikke været nok til at veje op for tilbagegangen hos Hyundai, som har set en halvering af salget siden første kvartal sidste år.
Det samme gør sig gældende for søstermærket Kia, som importeres til Danmark af Nellemann. Det har medvirket til at Nellemann er røget ned på blot 4,1 procent andel af markedet mod 6 procent sidste år. Det kinesiske mærke MG, som også hører til Nellemanns portefølje, har til gengæld set en kraftig stigning i salget i samme periode.
| Importør | Q1 2026 | Q1 2025 | |
| 1 | Semler Gruppen | 31,1% | 38,1% |
| 2 | Toyota Danmark | 12,4% | 8,9% |
| 3 | Wismo Group | 7,7% | 3,9% |
| 4 | BMW Danmark | 7,2% | 5,9% |
| 5 | Mercedes Danmark | 6,5% | 7,2% |
| 6 | RN Danmark | 6,5% | 3,9% |
| 7 | NCG | 5,6% | 8,8% |
| 8 | Tesla | 5,3% | 4,1% |
| 9 | Nellemann | 4,1% | 6,0% |
| 10 | Øvrige | 13,4% | 13,1% |
| Kilde: Bilstatistik.dk |
Kontakt
