Advarer om risiko for langt flere fantomopgørelser 

AutoBranchen Danmark har efterlyst, at værkstederne fremadrettet bliver automatisk belønnet, når man skal opgøre en skade som en fantomopgørelse. 

Det skyldes det store ekstra arbejde, der er forbundet med, at de data, der normalt er i Autotaks, er fraværende, når man skal lave fantomopgørelser. 

De kinesiske bilmærkers hastige indtog på markedet har sat fokus på problemet, fordi en lang række kinesiske mærker optræder uden model i Autotaks – og så skal der laves en fantomopgørelse. 

Da Forsikring & Pension reagerede på sagen i Motor-magasinet, fastslog brancheorganisationen, der driver og ejer Autotaks, at 2,79 procent af alle skadesopgørelser på person- og varebiler havde været fantomopgørelser indtil videre i år. 

Det betegnede F&P som “et leje, der kan håndteres.” 

Men AutoBranchen Danmark advarer om, at antallet af fantomopgørelser kan stige voldsomt, hvis ikke der bliver lagt pres på producenterne, så data ender i Autotaks. 

De kinesiske bilmærker udgør nemlig indtil videre kun en lille del af bilparken.  

Ser man på Xpeng, BYD, Zeekr, Navor, Aiways, Leapmotor, Hongqi, Maxus, Lotus, Jaecoo, Lynk & Co, Deepal, Omoda, Voyah, JAC, Nio, Skyworth, Exlantix og Seres udgør de ifølge tal fra Bilstatistik per udgangen af august nemlig kun knap en procent af bilparken. Kun BYD, Nio og Leapmotor har for nuværende model i Autotaks. Det samme har MG og Polestar og Volvo, der alle har kinesiske ejere, og til sammen udgør knap 4 procent af bilparken. 

Hvis skaderne stemmer nogenlunde overens med bilmærkernes andel i bilparken, er det med andre ord også en række andre mærkers skyld, at der i dag laves cirka tre procent fantomopgørelser. 

Frygter flere fantomopgørelser

Og hvis de kinesiske bilmærker fortsætter med at fylde langt mere i nyvognssalget (indtil videre i år cirka 13 procent af det samlede salg), og dermed også hurtigt vil komme til at fylde mere i bilparken, og der fortsat vil mangle data på hovedparten af de kinesiske bilmærker, kan antallet af fantomopgørelser altså komme til at stige markant. 

“Når fantomopgørelserne allerede i dag fylder tre procent af skaderne, mens de kinesiske biler kun fylder én procent af bilparken, så kan det hurtigt blive meget værre, hvis ikke snart vi får nogle modeller på de her biler,” siger Nicky Bobak, der er medlemschef i AutoBranchen Danmark. 

“Det må vi advare meget kraftigt imod,” konstaterer han.  

“Vi håber selvfølgelig først og fremmest, at der kommer data på bilerne – og at disse data er gode og matcher virkeligheden – men hvis ikke det sker, ser vi ind i langt flere fantomopgørelser. Og det gør det endnu mere presserende, at værkstederne får betaling hver gang, der skal laves en fantomopgørelse,” siger Nicky Bobak videre.  

AutoBranchen Danmark tager sagen op med Forsikring & Pension.  

---