Guide: Sådan bruger autolakererne den forbedrede adgang til Autotaks


Bilsalget for marts 2021 kan opsummeres i tre punkter:

AutoBranchen Danmark har i længere tid kæmpet for, at autolakererne kunne få større indsigt i systemet Autotaks, der som bekendt bruges til at opgøre forsikringsskader. Den kamp er nu lykkes.

Stigende aktivitet i samfundet betyder flere biler på skadecentrene og hos autolakererne. Det betyder samtidig flere køretøjer, som skal rengøres forsvarligt i forhold til at nedbringe smitterisikoen, og det betyder en ekstra arbejdsgang. Og det betyder, at man er berettiget til et tillæg i Autotaks – systemet som bruges til at opgøre forsikringsskader i Danmark.


De nye bilafgifter afføder med god grund rigtig mange spørgsmål fra aktører i autobranchen, og derfor har Motorstyrelsen valgt at lave sit eget tema-univers om bilafgifterne.

Tryk på en knap i loftet af bilen, afvent og snak nu med et callcenter, som kan hjælpe med spørgsmål til din bil, den nærmeste tankstation, et hotel på vejen eller lignende.


Volvo gør det med sine elektriske modeller, Ford gør det med sin nye Mustang March-E, en stribe nye kinesiske mærker gør det i Danmark. Det samme har Volkswagen i Danmark: Det 100% digitale bilsalg gennem en onlineshop – med udlevering hos en given forhandler eller hjemme ved køberen selv.

Selv om det efterhånden er måneder siden, Danmark fik nye bilafgifter, bliver omlægningen ved med at afføde spørgsmål fra bilforhandlere, leasingfirmaer og andre, som arbejder i autobranchen. Og det forstår Ida Nynne Daarbak Jensen, jurist hos AutoBranchen Danmark, godt.
I de senere år har elbiler været omgivet af især én myte – nemlig at batteribilerne bryder oftere i brand end benzin- og dieselbilerne. Den myte vil det tyske forsikringsforbund Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) gerne nedbryde.
