Der er masser at komme efter for den ambitiøse sælger, når Vores Autobranche i maj sætter fokus på, hvad både morgendagen og fremtiden byder på for hele autobranchen. Der er både noget at hente for nybilssælgeren, brugtbilssælgeren, elbils-sælgeren, de som er i gang med digitalisering af forretningen, og de som allerede nu er helt fremme i førersædet med at udvikle nye forretningsmodeller.
Hvordan kan vi gøre tingene nemmere og smartere i fremtiden? Hvordan sikrer vi, at branchen henter fornyet arbejdskraft i en tid, hvor Danmark ser ud til at mangle mere end 60.000 faglærte allerede i 2025?
Voksende udgifter og faldende arbejdskraft vil true de små værksteder.
Reglerne om, at en bilforhandler ikke må modtage mere end 49.999 kroner kontant i en bilhandel, volder udfordringer. Særligt for forhandlere, som eksporterer biler.
Det er efterhånden et vilkår for bilforhandlerne, at deres fysiske forretninger bliver spået døde om ganske få år. Store og dyre bygninger kan ikke matche onlinehandel, og indehavere og investorer står tilbage med spildte millioner, fordi kunderne, uden at blinke, køber hvad som helst online med to tryk på en skærm.
Som AutoBranchen Danmark tidligere har fortalt om, kan det forventes, at elbiler vil have en drastisk indvirkning på eftermarkedets evne til at tjene penge, ligesom i Norge. Det bekræfter nye undersøgelser fra den britiske analysevirksomhed ICDP, som blev fremlagt i sidste uge i Berlin, hvor AutoBranchen Danmark deltog.
Der er udfordringer i Motorstyrelsens bestræbelser på at skabe et semiautomatisk værdifastsættelsessystem for selvanmeldte køretøjer, som kan lette arbejdet for forhandlere såvel som for Motorstyrelsen selv. Men det positive er, at der er velvilje, og at arbejdet derfor skrider fremad. Det er konklusionen efter branchens statusmøde hos Motorstyrelsen i Aalborg i sidste uge. Det fortæller Lars Ellegaard, advokat hos AutoBranchen Danmark.
Når autobranchen samles til konferencer og lignende, er det ofte direktøren og salgschefen. På Vores Autobranche, branchedagene på Gram Slot til maj, er der ingen begrænsninger. Dagene er for alle – direktøren, højrehånden, salgschefen, sælgeren, eftermarkedschefen, reservedelsekspedienten, værkføreren, mekanikeren og alle de andre, som har en funktion i branchen. Som en vigtig detalje er deltagelsen gratis ved tilmelding inden den 7. april.
AutoBranchen Danmark var forleden i Berlin, hvor analysefirmaet ICDP fremlagde flere års arbejde om fremtiden for bilforhandlerne, eftermarkedet og skadesbranchen. Som man ser på fotoet i toppen af artikler, giver eksempelvis Augmented Reality (AR) helt nye muligheder for både at præsentere en bil hos en forhandler og til at reparere den efterfølgende – her skiltret i form af bilens elektriske system.
Alt for mange sanktioneringer i forbindelse med momsregistreringer og et væld af tvangsopløsninger på grund af svig. Det er ifølge Erhvervsstyrelsen konklusionen, når styrelsen kigger på virksomhedsformen iværksætterselskab (IVS).
Debatten om hvem der ejer bilers data – og dermed en guldgrube af oplysninger om bilens ejer, er hot i Europa i disse år. Europaparlamentariker Christel Schaldemose (S) er en af de danske politikere, der har sat sig grundigt ind problematikken og på Vores Autobranche i maj kommer hun og fortæller om, hvordan debatten kører i Europa-Parlamentet frem til 2020, hvor der skal lovgives på området. Hvad er overvejelserne og hensynene? I hvilken retning trækker det? Og hvor stiller det forhandlere og virksomhederne over for fremtidens kunder? Christel Schaldemose har siden 2006 siddet i Europaparlamentet for Socialdemokraterne og har blandt andet markeret sig på spørgsmål om forbrugernes rettigheder. Hun er medlem af Udvalget om det indre marked og forbrugerbeskyttelse.