De kinesiske bilmærker fylder mere og mere i bilsalget. Indtil videre i år udgør de omkring hver ottende af nyregistreringerne, viser tal fra Bilstatistik.dk.
Men selvom de kinesiske biler ofte beskrives som teknologisk avancerede, får de naturligvis stadig skader.
Derfor skal de kinesiske biler selvfølgelig også takseres i Autotaks, men det er her problemet opstår. For de data, der er på en række kinesiske bilmærker, er særdeles mangelfulde.
Det viser en gennemgang, som AutoBranchen Danmark har lavet.
Ud af 15 kinesiske mærker i Autotaks, er der således kun tre af mærkerne, der har en model i grafikken i Autotaks. Det gælder BYD, MG og Polestar.
Omvendt er der ingen model af godt sælgende mærker som Xpeng, Zeekr, Leapmotor og Navor, ligesom der heller ikke er modeller af Aiways, Hongqi, Jac Motors, Jaecoo, Lynk & Co, Maxus, Nio og Omoda.
Det betyder, at man for den lange række biler skal lave såkaldte fantomopgørelser, der betyder, at man ikke kan lave en reel opgørelse af skaden på bilen, men skal finde en model og et mærke, der ligner den bil, der skal takseres.
“Det er dybt utilfredsstillende,” siger Jørgen Petersen, der er forsikringskonsulent i AutoBranchen Danmark.
Giver meget ekstra arbejde
Manglen på modeller kræver yderligere, at man indhenter priser på alle de reservedele, der skal udskiftes, at man tager stilling til tidsforbruget ved udskiftning af reservedelene og manuelt skal indsætte disse data i Autotaks.
“Mange af de kinesiske biler er nye på det danske marked, så vi skal nok have lidt ekstra tålmodighed, men det holder ikke, at der fortsat skal være så mange udfordringer med at opgøre bilerne. Især ikke på dem, der er meget populære,” siger Jørgen Petersen.
Eksempelvis er der indtil 17. maj i år blevet nyregistreret tæt på 1700 biler fra Xpeng, hvilket svarer til knap 2,5 procent af nyvognssalget, og der er aktuelt over 8000 biler fra mærket i bilparken.
“Manglen på data sætter nogle langt større krav til takseringen på værkstederne, som kommer til at tage langt længere tid,” siger Jørgen Petersen og fastslår videre:
“Det bør reparatørerne selvfølgelig kompenseres for.”
Forhold dig kritisk
Han understreger, at der for værkstedet også er en markant ekstraopgave i at kommunikere med lakereren, for lakopmålingerne også kan være forkerte på fantommodellerne.
Selv for de tre kinesiske mærker, der er modeller oprettet i Autotaks – altså MG, BYD og Polestar, er der dog også problemer. Her er der reservedele, der ikke er prissat, pointerer Jørgen Petersen, ligesom der kan være problemer med tidsværkerne.
Han opfordrer derfor til, at man generelt forholder sig særdeles kritisk til alle de udskiftningstider, der er benævnt UN Autotaks. Det er nemlig ikke data fra bilfabrikkerne.
Få tjekket rapporterne
AutoBranchen Danmark tilbyder support ved opgørelse af Autotaks-rapporter, og selvom der næsten altid kan være penge at tjene, hvis man får gennemgået sine takseringsrapporter af Autotaks-supporten, kan det være særlig relevant ved taksering af kinesiske biler, understreger Nicky Bobak, der er medlemschef i AutoBranchen Danmark.
“Vi opfordrer altid til at man har fokus på takseringen og regelmæssigt får tjekket sine rapporter for fejl, mangler og glemte tillæg, men særligt med Kina-bilerne er det relevant, når data er så mangelfulde, som tilfældet er i dag,” siger Nicky Bobak.
Hvis du har adgang til Eurolak, kan du derigennem få adgang til de korrekte data om lakering for flere af de modeller, der ikke er data på i Autotaks. Det gælder i hvert fald Nio, Aiways og Zeekr. Hvis du vil købe adgang til Eurolak, kan du kontakte AutoBranchen Danmark.
Kontakt
Jørgen Petersen
Forsikringskonsulent
