Skadescenter efterlyser tillæg for fantomopgørelser

Tidligere på året satte AutoBranchen Danmark fokus på, at der for mange kinesiske bilmærker ikke findes modeller af bilerne i Autotaks.

Det koster både landets værksteder tid og penge, da man i stedet skal lave såkaldte fantomopgørelser af bilerne og deres reparationer, ligesom der skal indhentes reservedelspriser og andre data, der ikke er tilgængelige, når modellen mangler i Autotaks. Samtidig bruges der ofte også ekstra tid på at tale med forsikringsselskaberne og deres indkøbere.

Og en af dem, der kender problematikken er Phillip Knøfler, der er indehaver af Au2lakering.dk, som er et skadescenter med 15 ansatte.

Her laver de 15-30 skader om uger, hvor de selv takserer bilerne og yderligere 80 lakeringer ugentligt, hvor det er værkstedskunder, der har takseret bilen.

Phillip Knøfler, der også driver Topstykket Autolakering i Birkerød med yderligere fem ansatte, synes normalt, det er nemt at taksere biler og han siger selv, at han har et godt forhold til alle taksatorer. Så hverdagen forløber normalt smertefrit, men når modellen mangler i Autotaks, er det en helt andet sag.

”Jeg er langt fra typen, der brokker mig. Men det er rent ud sagt pisseirriterende at bøvle med en manglende model, når man i forvejen har en travl hverdag. Det gør jo opgaven meget sværere og større, når der ikke er en model,” siger han.

Gælder mange biler

Det er dog ikke kun de kinesiske biler, der er et problem for Phillip Knøfler. Han anslår, at det måske er op til 10 procent af de biler, han laver, hvor der ikke er en model i Autotaks.

Og det kan mærkes på overskuddet – og kunderne må vente længere.

Phillip Knøfler anslår, at tabet pr. bil uden model er 1000-1500 kroner, og at spildtiden er mindst en time.

”Det kan helt klart mærkes på bundlinjen. Vi mister noget på det. Det er er klart, for det er jo mange bække små,” siger han og fortsætter:

”Jeg kunne jo have tjent noget mere, hvis det ikke var sådan her. Det er jo morgenmad og frokost til alle gutterne i et år, vi kunne have betalt,” siger han med henvisning til medarbejderne på værkstedet og i malerkabinerne.

Foreslår tillæg for fantomtaksering

Derfor mener Phillip Knøfler også, at det er på sin plads, hvis skadescentrene betales for det, når der ikke er en model i Autotaks.

”Vi burde få et tillæg, for det koster både tid og ressourcer,” siger han.

Phillip Knøfler ønsker som mange andre i branchen – herunder også AutoBranchen Danmark – at der ydes en betaling for, at værkstederne over årene har overtaget takseringsopgaven fra forsikringsselskaberne. Men indtil det sker, bør man som minimum betales for taksering af de biler, hvor der skal laves en fantomopgørelse og hvor opgaven med at taksere alt andet lige er større.

”Under corona fik vi jo et tillæg, fordi vi fik nye opgaver – og det er altså en ny opgave at skulle taksere så mange biler uden model.”

For det er en dårlig forretning for skadesbranchen. Og hvis ikke bilerne får en model i Autotaks eller hvis ikke der kommer betaling, kan det få konsekvenser, forudser Phillip Knøfler.

”Jeg tager imod alle biler, men man har da lyst til at sætte et skilt op, hvor der står, at vi ikke laver nogle af de her problematiske mærker. For når bilen kommer ind, så tænker man ”Åh nej, det gider vi næsten ikke”. For det betyder jo også, at vi ikke kan lave de biler, som der er penge i.”

AutoBranchen Danmark bakker op

Hos AutoBranchen Danmark bakker man op om idéen om et tillæg for fantomopgørelser:

”Det er kun på sin plads, hvis værkstederne bliver betalt for den takseringsopgave, de har overtaget – og som forsikringsselskaberne jo selv betalte for tidligere. Og det er helt åbenlyst, at der skal betales for det, når takseringsopgaven vokser sig så stor, som det er tilfældet med fantomopgørelser. Vi kommer derfor til at bringe forslaget videre til Forsikring & Pension,” siger Nicky Bobak, der er medlemschef i AutoBranchen Danmark.

”Jeg er ikke i tvivl om, at Forsikring & Pension også ønsker, at der var færre biler uden model, især når det gælder de her kineserbiler, hvor der efterhånden er nogle mærker, hvor bestanden skal tælles i mange tusinde. Der er det helt uholdbart, at der ikke er en model. Og det pres skal bilfabrikanterne mærke ved, at deres biler jo bør blive dyrere at forsikre,” siger Nicky Bobak.

---