Ny skrotpulje for gamle dieselbiler på vej


Selvfølgelig er det fint med ambitioner om en grøn bilpark, men ambitionerne får slagside, hvis det presses for hurtigt igennem, sådan som SF ønsker.

En række byer i Danmark får 1. juli 2020 nye miljøzoner, som strammer reglerne for, hvilke køretøjer, der må køre ind. Det betyder samtidig en ændret proces for registreringen af partikelfiltre på køretøjer. Derfor har Færdselsstyrelsen opdateret sin vejledning til de registreringer, som skal foretages i Det Danske Motorregister (DMR).

Miljøstyrelsen kan endnu engang konstatere, at danskerne er yderst villige til at skrotte de ældre dieselbiler, hvis de får en økonomisk gulerod for at gøre det.

De ældre dieselbiler er blevet sværere at afsætte, viser en analyse fra Bilbasen. De senere års miljødebat har øget forbrugernes opmærksomhed på dieselbilernes euronorm.



Borgmestrene i København, Aarhus, Odense og Aalborg vil indføre nye miljøzoner med afsæt i EU’s normer for motorer. Det betyder, at dieselbiler fra før 1. januar 2012 står til at blive forbudt i de fire byer i 2022. Og i 2025 strammes skruen yderligere, hvor forbuddet skal udvides til dieselbiler solgt før 1. september 2016.

Den danske sommer har budt på både sol og regn, men også nyheden om at et forbud mod diesel- og benzinbiler ikke er noget, som Danmark selv kan gennemføre – den slags beslutninger foregår på EU-niveau. Siden forhenværende statsminister Lars Løkke Rasmussens (V) åbningstale i Folketinget i oktober 2018 har det lydt fra flere partier på Christiansborg, at diesel- og benzinbiler burde forbydes fra 2030 til fordel for grønne biler – primært elbiler.
