Kommuner afviser zoner kun for elbiler
Selvom regeringen har muliggjort oprettelse af nulemissionszoner, hvor kun elbiler må køre, er det ikke noget, som langt de fleste kommuner overvejer at etablere.
![Traffic jam](https://autobranchendanmark.dk/wp-content/uploads/2024/04/bilkoe-by-721x307.jpg)
Selvom regeringen har muliggjort oprettelse af nulemissionszoner, hvor kun elbiler må køre, er det ikke noget, som langt de fleste kommuner overvejer at etablere.
Ny aftale blandt Folketingets partier betyder, at byer kan etablere områder, hvor kørsel kun er tilladt for biler, der ikke kører på benzin eller diesel.
Trods meldinger om længere liggetider, mindre efterspørgsel og lavere priser, er salget af ældre dieselbiler, der ikke må køre ind i de nye miljøzoner, konstant.
Regeringen, SF, Enhedslisten og Radikale Venstre har netop præsenteret et forslag om strammere miljøzoner for personbiler i Danmarks største byer. AutoBranchen Danmark roser forslaget, men mener også, at det bør suppleres med en mere fordelagtig skrotpræmie for de ældre biler, og at benzinbiler kunne have været taget med.
Siden 1. juli 2020 har der været strammere regler for miljøzoner i en lang række af Danmarks største byer. Det har ifølge Motorstyrelsen betydet, at langt flere borgere har rettet henvendelse om at omregistrere køretøjer fra gule plader til hvide plader. Men det kan blive en dyr forretning.
En række byer i Danmark får 1. juli 2020 nye miljøzoner, som strammer reglerne for, hvilke køretøjer, der må køre ind. Det betyder samtidig en ændret proces for registreringen af partikelfiltre på køretøjer. Derfor har Færdselsstyrelsen opdateret sin vejledning til de registreringer, som skal foretages i Det Danske Motorregister (DMR).
Nye regler for miljøzoner betyder, at ældre dieseldrevne lastbiler, busser og varebiler fra 1. juli 2020 ikke længere har adgang til miljøzonerne, med mindre de har monteret et partikelfilter.