Juli 2019 bød ikke på nogle markante udsving i forhold til indregistreringen af nye biler i Danmark. Månedens salg er nogenlunde på linje med samme måned i 2018, mens salget af elbiler er tilbage på et mere normalt niveau sammenlignet med juni – der slog rekord.
Andet halvår af 2019 byder på alt fra AutoBranchen Danmarks Årsdag 2019, golfturnering i Spanien og sved på panden til DHL. Der er også en stribe kurser i kalenderen om blandt andet ledelse, persondata, skadesberegning og den nye ferielov.
Tune Hein er forfatter og foredragsholder, og dertil er han en af Danmarks bedste til at komme med konkrete bud på, hvordan man tuner sin bilforretning til den omstilling, som allerede er i gang. Det gælder både i forhold til kunderejsen, forretningsmodeller og megatrends.
Debatindlægget findes hos Jyllands-Posten her.
Det er en fælles opgave at reducere de globale temperaturstigninger, og derfor har vores nye statsminister, Mette Frederiksen, hævet overliggeren og sat et nyt mål om en 70 procent reduktion i CO2-udledningen i 2030. Det er ambitiøst. Vi mangler dog at se de konkrete initiativer og finansieringsforslag til, hvordan vi skal nå målet. Regeringen har fokus skarpt rettet mod omstillingen med Finansministeriet som omdrejningspunkt og med en ambitiøs klimaminister ved sin side.
Den danske sommer har budt på både sol og regn, men også nyheden om at et forbud mod diesel- og benzinbiler ikke er noget, som Danmark selv kan gennemføre – den slags beslutninger foregår på EU-niveau. Siden forhenværende statsminister Lars Løkke Rasmussens (V) åbningstale i Folketinget i oktober 2018 har det lydt fra flere partier på Christiansborg, at diesel- og benzinbiler burde forbydes fra 2030 til fordel for grønne biler – primært elbiler.
Den nye regering vil skrue markant op for salget af elbiler i Danmark, men en grøn omstilling med tusindevis af elbiler på de danske villaveje vil kræve milliardinvesteringer i elnettet, der ellers risikerer at gå i sort. Problemet opstår i spidsbelastninger, hvor mange elbiler skal lades op på én gang i eksempelvis et villakvarter. Det stiller elnettet over for en helt anden belastning end i dag.
AutoBranchen Danmark har længe kæmpet for, at der kommer større fokus på fusk med kilometertællerne i biler. Det omfatter primært, at det skal være ulovligt at kunne spole kilometertælleren tilbage på en bil.
Store forandringer kræver konkrete løsninger. Det gælder både i den grønne omstilling, i måden at organisere sig på i virksomheden og det samarbejde, man har med myndighederne. AutoBranchen Danmarks årsdag den 26. september 2019 i ToRVEhallerne i Vejle giver masser af viden.
Danmark har fået en ny regering og blandt både Socialdemokrater, Radikale, SF’ere og politikere fra Enhedslisten taler de varmt om elbiler, når det kommer til transportpolitik. En ny undersøgelse fra AutoBranchen Danmark, foretaget blandt 141 medlemmer, afdækker de væsentligste bekymringer og spørgsmål, som danske forbrugere har i købsprocessen for elbiler.
Ifølge FDM konstaterer organisationen et stigende antal fejl på slutsedler. FDM henviser til, at 65 procent af danske slutsedler indeholder så mange fejl, at FDM fraråder, at handlen gennemføres. Det er en stigning på 12 procent siden 2017. Ida Nynne Daarbak Jensen, jurist hos AutoBranchen Danmark, uddyber konsekvenserne:
For anden måned i træk dykkede bilsalget i maj, hvor der i alt kun blev indregistreret 17.958 nye biler, hvilket er et fald på næsten 13 procent i forhold til samme måned året før.
En grøn omstilling af Danmark og den danske transportsektor kræver realisme mere end politiske ord på enten Folketingets talerstol eller i løbet af en valgkamp. Det gælder eksempelvis, når Lars Løkke Rasmussen (V) vil have 1 million elbiler i 2030.
