I fredags blev reparationstiderne på flere Tesla-modeller justeret i Autotaks. Det sker efter en række fald i reparationstiderne i løbet af foråret. Ændringerne betyder i de fleste tilfælde et fald i arbejdstidsbetaling.
Reparationstiderne i Autotaks bruges ikke vejledende – og alt for mange tider har ikke hold i virkeligheden, lyder det fra skadesværkfører, der påpeger, at særligt brugen af brugte dele kan være et problem, hvis tiderne skal overholdes.
I forlængelse af polemikken om Teslas reparationstider, fastslår et forsikringsselskab nu, at der altid vil være tider i Autotaks, der ikke afspejler virkeligheden. Derfor er selskabets taksatorer altid klar til dialog, lyder det.
Det er decideret indbildsk, at Tesla tror, de over natten kan ændre reparationstiderne på deres biler – og at det så bare betyder, at det tager 25, 35 eller 50 procent kortere tid at reparere en skade, skriver Gitte Seeberg.
Hvis ikke forsikringsselskaberne i praksis anerkender Autotaks’ reparationstiderne som vejledende, bør man som værksted hæve timepriser på udfordrede mærker.
Efter 3F har varslet blokade af Teslas biler, lyder det fra fagforeningen, at blokaden som udgangspunkt kun omfatter teslaer og reservedele, der skal til Sverige, men at konflikten også kan komme til at omfatte varer til det danske marked.
Mens der stadig ikke er kommet en forklaring på, hvordan ukorrekte reparationstider på teslaer endte i Autotaks, gælder det om at sikre, at man får korrekt betaling.
Efter kritik fra blandt andet AutoBranchen Danmark bliver nye reparationstider fra Tesla i Autotaks annulleret, mens Tesla undersøger, hvorfor de er endt i Autotaks.
Mens de svenske strejker mod Tesla fortsætter og udvides, kan uroen også sprede sig til andre lande. Herhjemme afviser Dansk Metal ikke en lignende reaktion, mens skadesbranchen også overvejer næste træk efter dramatisk sænkelse af reparationstiderne.