AutoBranchen Danmark giver skatteministerens planer om, at autoforhandlere fremover kun kan få fradrag i den afgiftspligtige værdi efter seks måneder på bl.a. demo, udlåns- og udlejningsbiler en meget hård medfart.
En ny bekendtgørelse for ombyggede biler får en række konsekvenser for autobranchen, både i forhold til kontrol, afprøvning og vurdering af køretøjer. Den nye bekendtgørelse om prøvning og krav til køretøjer trådte i kraft 1. maj 2019 efter en kort høringsperiode. Bekendtgørelsen kræver derfor fuld opmærksomhed, hvis ens bilforretning er afhængige af importerede køretøjer. Eller på anden vis beskæftiger sig med køretøjer, som ombygges og dermed får nogle mål, ændret vægt eller tilsvarende i forhold til den oprindelige konstruktion.
OPDATERING: Kan man bruge de mere favorable brugtmoms-regler, hvis man videresælger reservedele fra totalskadede biler købt fra forsikringsselskaber? Det har været et omdrejningspunkt for Højesteret i en nylig sag. Reglerne er især vigtige at kende, hvis man arbejder som autogenbruger.
Højesteret har for nyligt taget stilling til, hvorvidt det er i strid med forskelsbehandlingsloven, funktionærloven og deltidsloven at opsige en medarbejder med den begrundelse, at fleksjobsaftalen udløb, fordi medarbejderen nåede folkepensionsalderen.
I AutoBranchens ArbejdsgiverForening brænder vi for at yde vores medlemmer den bedste hjælp i hverdagen, og derfor arbejder vi også hele tiden på at forbedre vores ydelser og services. I den forbindelse har vi brug for jeres tilkendegivelser og derfor udsendte vi i løbet af april en medlemstilfredshedsundersøgelse via mail.
Der er sædvanligvis en del spørgsmål vedrørende 1. maj og Grundlovsdag. Selvom vi allerede har passeret 1. maj, har vi valgt at opsummere reglerne på området. Er medarbejderen omfattet af en overenskomst, gælder som minimum nedenstående regler afhængig af hvilken medarbejder og hvilken overenskomst, der er tale om.
At kunne forudsige, hvornår en kunde præcist skal ind forbi værkstedet er noget, der indtil for nyligt har været tæt på umuligt. I hvert fald hvis man skulle gå i detaljer med besøget. Af samme årsag har man nogle fast intervaller for bilers service-cyklus, som skal følges.
Hvis man skiller en moderne bil ad i mindre stykker og nærstuderer alt fra autolakken til bilernes katalysatorer, vil man opdage, at materialeteknologi er med til at trække autobranchen i en grønnere retning, og har været det længe. Det var et af de vigtigste buskaber fra Mark Meier, der er vicepræsident for BASF i de nordiske lande og Baltikum. Han holdt forleden oplæg på en af de mange fagsnakke, der dannede en del af fundamentet for de to branchedage Vores Autobranche på Gram Slot afholdt af AutoBranchen Danmark og Motor-magasinet.
Forsikringer og biler har siden 1930 hængt uløseligt sammen gennem lovgivning. Men hvordan forholder forsikringsbranchen sig til den stigende mængde data, som i dag kan udveksles mellem biler, producenter, autobranchens parter og i sidste instans kunderne?
Vi har i den seneste tid set en stigning i antallet af sager, hvor afgiftsbeløbet på bilens slutseddel og det indbetalte beløb til SKAT ikke stemmer overens. På SKAT’s hjemmeside har det siden august 2018 været muligt for alle at se, hvor meget en bilforhandler har indbetalt i registreringsafgift til staten på nyregistrerede biler. Den synlighed har gjort det lettere for køberen at opdage, om der er betalt for lidt registreringsafgift til SKAT end det, køberen har indbetalt til forhandleren.
Torben Lund Kudsk, afdelingsleder i FDM, er en mand med en klar mission: Bildata skal være åbne, så både frie forhandlere, værksteder og forbrugerne har adgang til den data, som i stor stil deles mellem moderne biler og især producenterne. Men hvorfor behøver branchen egentlig bekymre sig om bildata? Her var afdelingslederen fra FDM klar i mælet:
