Nye bilafgifter stiller nye krav til forbehold i jeres slutsedler
Med den ny aftale om ændrede bilafgifter, som Folketinget har indgået, vil nye afgiftsregler træde i kraft fra d. 18. december 2020, hvor lovforslaget fremsættes.
![q-and-a-med-haengelaas](https://autobranchendanmark.dk/wp-content/uploads/2023/08/q-and-a-med-haengelaas-721x307.jpg)
Med den ny aftale om ændrede bilafgifter, som Folketinget har indgået, vil nye afgiftsregler træde i kraft fra d. 18. december 2020, hvor lovforslaget fremsættes.
AutoBranchen Danmark har samlet et overblik over de vigtigste ændringer ifm. de nye bilafgifter, som branchen skal kende til.
Regeringen og dens støttepartier SF, Radikale og Enhedslisten har den 4. december 2020 fremlagt aftalen om de nye bilafgifter.
AutoBranchen Danmark roser aftalen om fremtidens bilafgifter, som regeringen netop har præsenteret med støttepartierne. Den positive udvikling med salget af de grønne biler kan fortsætte, og branchen har nu endelig fået en afklaring om afgifterne. Men det er yderst beklageligt, at der lægges et pitstop ind i 2025, og at det ikke er lykkes at få de borgerlige partier med i aftalen.
Bilsalget for november 2020 kan opsummeres i tre punkter:
1. Salget er stabiliseret kontra 2019.
2. Forbrugerne er fortsat vilde med el- og hybridbiler.
3. De små biler er tilbage på toplisterne.
Selv om en leasingtager til en luksusbil hævdede, at hun var uvidende om, at hendes bil ikke skulle være leaset, blev hun underkendt i retten, og Skatteministeriet fik medhold i sin påstand om, at kvinden skulle betale fuld registreringsafgift.
Der gennemføres rundt regnet 200.000 bilhandler mellem private om året, men indtil nu har processen med ejerskiftet været et lidt omstændig proces, der involverer tastselv-funktionen på Skats hjemmeside. Det ændrer Motorstyrelsen nu på med den nye app kaldet Ejerskifte.
Mens de politiske forhandlinger på Christiansborg om fremtidens bilafgifter trækker ud, rykker årsskiftet tættere og tættere på. Det betyder, at en række el- og hybridbiler kan stige med op til 65% af den samlede afgift, hvis ikke reglerne ændres med de verserende folketingsforhandlinger. Heller ikke finanslovsforslaget for 2021 levner nogle finansieringskilder. Ligeledes er der usikkerhed om fossile bilers fremtidige afgiftssats, og om hvorvidt deres afgifter også vil stige.
Med knap tre måneder til 2021 er behovet for omhyggelighed med slutsedler stor. Det skyldes, at bilafgiften kan stige på en lang række biler, der godt nok bestilles i 2020, men måske først kan indregistreres i 2021.
Her kan du læse, hvordan Transportkommissionen og regeringens forslag til en ny registreringsafgift vil påvirke prisen på flere populære bilmodeller.
Regeringen har netop præsenteret sit udspil til en grønnere bilpark i 2030. Regeringen foreslår, at der skal være 500.000 nul- og lavemissions biler på vejene om ti år. Det ligger et stykke fra transportkommissionens anbefalinger på 750.000 nul- og lavemmissionsbiler og langt fra Klimarådets anbefalinger på 1 million af samme slags biler.
Usikkerhed og rutsjebane-salg har præget den grønne omstilling af bilparken i Danmark i alt for mange år, og både forbrugerne og autobranchen har brug for langsigtet afklaring om afgiftniveauet for alle biltyper.