Over 40 procent af værkstederne beskriver deres samarbejde med Tryg som dårligt eller rigtig dårligt. Samtidig oplever de fleste, at det er svært overhovedet at komme til at forhandle priser og vilkår med forsikringsselskaberne.
Kun 18 procent er tilfredse eller meget tilfredse med de timepriser, de får fra forsikringsselskaberne. Generelt er utilfredsheden stor, og flere frygter konkurser eller har allerede måtte afskedige medarbejdere.
En række værksteder og lakerere får hævet deres timepriser af forsikringsselskaberne, men mange oplever alligevel, at den samlede afregning falder, viser ny undersøgelse.
Trods sin størrelse lykkes et mindre skadesværksted med at sikre timeprisstigninger til både værksted og lakerer fra alle forsikringsselskaber. Her er de gode råd.
Både på lak, karrosseri og det mekaniske arbejde steg timepriserne i Tyskland med over 9 procent fra 2024 til 2025, viser gennemgang af Dekras timepriser. Priserne er i forvejen langt højere end i Danmark
Forsikringsselskaber må hæve timepriserne og droppe usaglige sammenligninger, der betyder, at man ødelægger økonomien i dele af skadesbranchen, lyder det fra stor lakerer.
Forsikringsselskaberne går i flyverskjul for at undgå forhandlinger om timepris – og det giver frustrationer. Det gode samarbejde bygger på gensidighed, lyder det.
Skadesværkfører Anders Jakobsen fra Autohuset Kronsbjerg A/S har et “supergodt forhold” til forsikringsselskabernes taksatorer, men han advarer samtidig om ny tendens.
For mange værksteder hænger i bremsen, når der skal forhandles timepriser med forsikringsselskaberne for lakererne, lyder det fra autolakereri, der ønsker selv at forhandle.
Selvom Bil & Co generelt har et godt samarbejde med forsikringsbranchen, ser pladeværkfører Benny Olling et behov for, at selskaberne satser mere på bæredygtige og langvarige partnerskaber end på kortsigtet profit.
Det bør være en saga blot, at lakereren er underleverandør i skadesbranchen, viser undersøgelse. Stort flertal mener, at lakererne bør forhandle direkte med forsikringsselskaberne.
Magtforholdet i skadesbranchen er for skævt, og lakerere rammes tit af at være underleverandør til forsikringsselskaberne. Men behøver det at være sådan?
