450.000 færre fossilbiler ændrer eftermarkedet
Mens elbilerne vælter ind over grænserne, er antallet af benzin- og dieselbiler samtidig faldet markant mere, end de fleste tror. Det påvirker eftermarkedet markant.

Mens elbilerne vælter ind over grænserne, er antallet af benzin- og dieselbiler samtidig faldet markant mere, end de fleste tror. Det påvirker eftermarkedet markant.

Elektriske bilers andel af bilparken er vokset i et voldsomt tempo, mens de traditionelle drivmidler svinder – især for dieselbiler går udviklingen stærkt.

Selvom regeringen har muliggjort oprettelse af nulemissionszoner, hvor kun elbiler må køre, er det ikke noget, som langt de fleste kommuner overvejer at etablere.

Forhandlere forventer kraftigt fald i salget af dieselbiler, der udfordres af miljøzoner, øgede driftsomkostninger og længere liggetider. Der åbnes dog for mulighed for eksport.

Trods meldinger om længere liggetider, mindre efterspørgsel og lavere priser, er salget af ældre dieselbiler, der ikke må køre ind i de nye miljøzoner, konstant.


Både nyvogns- og brugtvognssalget steg i maj i forhold til april. Tallene er dog stadig lavere end de tilsvarende måneder sidste år. Se hvilke mærker, der er hårdest ramt

Sammen med danske virksomheder som Danfoss, Grundfos og Novo Nordisk opfordrer Volvo og Ford til, at EU forbyder salg af nye biler med brændselsmotorer i 2035

Næste års finanslov betyder, at den forhøjede skrotpræmie på ældre dieselbiler udløber ved månedens udgang. Omvendt er der positivt, at der investeres i at løfte unge uden uddannelse, fastslår AutoBranchen Danmark


Regeringen, SF, Enhedslisten og Radikale Venstre har netop præsenteret et forslag om strammere miljøzoner for personbiler i Danmarks største byer. AutoBranchen Danmark roser forslaget, men mener også, at det bør suppleres med en mere fordelagtig skrotpræmie for de ældre biler, og at benzinbiler kunne have været taget med.

