Efter skades-eksplosion: Forsikringsselskaber må lægge kursen om
Med en markant stigning i antallet af skader er der brug for alle hænder i skadesbranchen. Det kræver bedre vilkår og ordentlig betaling, fastslår eftermarkedschef.
![værksted_karrosseri_13](https://autobranchendanmark.dk/wp-content/uploads/2024/02/vaerksted-karrosseri-13-721x307.jpg)
Med en markant stigning i antallet af skader er der brug for alle hænder i skadesbranchen. Det kræver bedre vilkår og ordentlig betaling, fastslår eftermarkedschef.
I fredags blev reparationstiderne på flere Tesla-modeller justeret i Autotaks. Det sker efter en række fald i reparationstiderne i løbet af foråret. Ændringerne betyder i de fleste tilfælde et fald i arbejdstidsbetaling.
Ved at holde fyraftensmøde for sine værkstedskunder satser Stens Autolakering på at sikre nogle ekstra procenter til begge parter. Erfaringerne er gode.
Mens cirka hver ottende er stoppet med at udføre skadesarbejde for specifikke forsikringsselskaber på grund af uacceptable vilkår, overvejer langt flere det samme. Samtidig efterspørger mange et alternativ til Autotaks.
Reparationstiderne i Autotaks bruges ikke vejledende – og alt for mange tider har ikke hold i virkeligheden, lyder det fra skadesværkfører, der påpeger, at særligt brugen af brugte dele kan være et problem, hvis tiderne skal overholdes.
I forlængelse af polemikken om Teslas reparationstider, fastslår et forsikringsselskab nu, at der altid vil være tider i Autotaks, der ikke afspejler virkeligheden. Derfor er selskabets taksatorer altid klar til dialog, lyder det.
Ny undersøgelse vil teste, hvorvidt forsikringsselskaberne i praksis bruger data i Autotaks som vejledende, sådan som F&P understreger, at de bør.
Ventetiden er blevet længere på flere værksteder – og det skyldes i udpræget grad mangel på arbejdskraft, men større og mere komplicerede reparationer har også indvirkning.
Det er decideret indbildsk, at Tesla tror, de over natten kan ændre reparationstiderne på deres biler – og at det så bare betyder, at det tager 25, 35 eller 50 procent kortere tid at reparere en skade, skriver Gitte Seeberg.
Hvis ikke forsikringsselskaberne i praksis anerkender Autotaks’ reparationstiderne som vejledende, bør man som værksted hæve timepriser på udfordrede mærker.
Det er helt uholdbart, at bilproducenter bare kan ændre reparationstiderne i Autotaks, sådan som Tesla har gjort i denne uge, lyder kritikken fra AutoBranchen Danmark.
Elbilernes indtog vil ikke føre til mindre arbejde på værkstederne, lyder den foreløbige konklusion. Der er masser at lave, men opgaverne er nogle andre.